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Compressor de ar silencioso-isento de óleo para ônibus
O compressor de ar silencioso-isento de óleo é um dispositivo de compressão de ar que proporciona operação com baixo-ruído por meio de tecnologia de lubrificação-isenta de óleo e design de isolamento acústico/redução de vibração. Suas principais vantagens são a produção de ar limpo-isento de óleo, baixo ruído, operação-livre de manutenção e adaptabilidade a vários cenários.
Descrição
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Descrição dos produtos
Os compressores de ar silenciosos-isentos de óleo são uma nova geração de equipamentos de compressão que integram tecnologia de lubrificação-isenta de óleo e design de redução de vibração silenciosa. Por meio de estrutura mecânica de precisão e sistema de controle inteligente, eles alcançam um avanço triplo de operação "limpa e isenta de óleo,-de ruído ultrabaixo e isenta de manutenção-, fornecendo uma solução de energia estável e confiável.
Parâmetro de produtos
| Modelo de produto | HV2.2 |
| FAD (m³/min) | 0.20 |
| Pressão de Trabalho (barra) | 10 |
| Pressão (barra) | 12 |
| Nível de proteção | IP67 |
| Conexão de entrada de ar | φ25 |
| Conector de saída de ar | M22x1.5 |
| Temperatura ambiente. ( grau ) | 65 |
| Máx. Temperatura de exaustão. ( grau ) | 110 |
| Vibração (mm/s) | Menor ou igual a 28 |
| Nível de ruído dB(a) | Menor ou igual a 75 |
Detalhes dos produtos




Campos de aplicação e usos
Muitos dos principais recursos de segurança e conforto dos ônibus elétricos dependem de uma pressão de ar estável para operação. Compressores de ar-isentos de óleo e silenciosos servem como fonte de energia principal e são diretamente compatíveis com os seguintes sistemas principais:
● Fornecimento de ar do sistema de freio
Os ônibus elétricos usam frenagem com-pressão a ar (freios a ar), o que requer um fornecimento contínuo e estável de ar limpo para garantir a resposta da frenagem. O design-isento de óleo evita o entupimento de óleo nas linhas de freio e o desgaste das válvulas de freio. O ar-isento de óleo reduz o risco de falha do sistema de freio (como falha da pinça e corrosão da linha) e é adequado para as necessidades de frenagem de ônibus com alta frequência de partidas e paradas (horários de pico matinais e noturnos e paradas densas). Ele pode aumentar rapidamente a pressão do ar do freio e a distância de frenagem é menor do que a dos freios-operados a óleo tradicionais, melhorando a segurança ao dirigir.
● Acionamento de abertura e fechamento de portas
A abertura e fechamento pneumático de portas de passageiros de ônibus (portas dianteiras e intermediárias) e portas de emergência dependem de um controle preciso da pressão do ar. Compressores de ar-isentos de óleo e silenciosos garantem abertura e fechamento suave e contínuo das portas, evitando lesões aos passageiros. As características de baixo-ruído (baixo ruído operacional) combinadas com o design de isolamento acústico evitam o ruído alto dos compressores de ar tradicionais quando as portas são abertas e fechadas com frequência (2 a 3 vezes por parada), melhorando a experiência do passageiro e o ambiente de trabalho do motorista.
●Suporte ao sistema de suspensão pneumática
Os ônibus elétricos-a-de alto nível-geralmente são equipados com suspensão a ar (adaptando-se às mudanças no peso de carga/descarga e melhorando o conforto), exigindo um compressor de ar para inflar e regular continuamente os airbags. A fonte de ar-isenta de óleo evita o envelhecimento e o vazamento das vedações internas dos airbags, prolongando a vida útil do sistema de suspensão em mais de 30%. As funções inteligentes de ajuste de partida{7}}parada e conversão de frequência podem ajustar a pressão do ar em tempo real de acordo com a carga do veículo (número de passageiros), reduzindo a potência de saída quando descarregados e aumentando a eficiência do fornecimento de ar quando totalmente carregados, equilibrando conforto e economia de energia e ajudando os ônibus a ampliar sua autonomia de condução.
Principais recursos
Vantagem de dissipação de calor
● 1. Caixa do virabrequim e pistão: Sistema de admissão razoável, o ar através da caixa do virabrequim para a câmara de compressão, ao mesmo tempo para resfriamento.
● 2. Cilindro: O cilindro adota o design do canal de resfriamento e o ventilador conduz o ar para dentro do
canal de resfriamento para resfriamento.
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