Unidade de degelo hidrelétrico para caminhão Ev

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Unidade de degelo hidrelétrico para caminhão EV

 

Uma unidade de degelo integrado-de água{0}}elétrica (ou um radiador elétrico-integrado de líquido) é um dispositivo composto de degelo/aquecimento que combina aquecimento por circulação de líquido (geralmente usando líquido de arrefecimento do motor) e um elemento de aquecimento elétrico PTC. Seu princípio é utilizar a temperatura do líquido refrigerante do motor para a troca de calor inicial; se insuficiente, o módulo de aquecimento instantâneo PTC é ativado para aquecimento rápido, e um ventilador-forçado permite descongelamento e aquecimento rápidos. É comumente usado em veículos movidos-a gasolina ou em veículos de energia nova.

 

OE NÃO.	ZD2721
Tensão nominal do dispositivo de aquecimento elétrico	CC600V
Potência do motor	180W
Faixa de tensão	CC520V-CC680V
Tensão nominal do motor	DC24V
Liberação nominal de calor	4kw±10% (sob as condições de tensão do dispositivo de aquecimento elétrico DC600V e temperatura do ar de entrada de 20 graus)
Temperatura ambiente	-40 graus ~+50 graus
Potência nominal do ventilador	180w±10%
Corrente nominal do ventilador	Menor ou igual a 8A

 

 

Este dispositivo gera ar quente através do funcionamento coordenado de duas fontes de calor, que é então soprado em direção ao vidro ou interior por um ventilador:

 

Componente de aquecimento de água (líquido):

 

Utiliza o calor residual do líquido refrigerante circulante no motor do carro. O refrigerante de alta-temperatura flui através do radiador líquido interno, e o ar frio soprado pelo ventilador absorve o calor da água, tornando-se ar quente.

 

Componente de aquecimento elétrico (elétrico):

 

Apresenta um elemento de aquecimento elétrico PTC-integrado. Durante a partida inicial do veículo, quando a temperatura da água está baixa, ou em ambientes extremamente frios, o PTC gera calor rapidamente, trocando calor com o ar através de suas aletas para compensar o calor insuficiente do sistema de aquecimento de água.

 

Modo de operação coordenada:

 

As duas fontes de calor podem alternar automaticamente ou operar simultaneamente com base na temperatura da água. Uma vez atingida a temperatura pretendida da água, o aquecimento eléctrico pode reduzir a sua potência ou ser desligado para poupar energia.

 

 

 

 

Os componentes de aquecimento elétrico PTC são equipados com termostato de dois{0}}estágios (termostato normalmente fechado de 90 graus conectado em série com termostato de reinicialização manual de 150 graus)

Modo de controle de vento: ventilador de alta-velocidade, linha de alta-velocidade e linhas de baixa-velocidade conectadas a DC24V; ventilador de-velocidade baixa, linha-de baixa velocidade conectada a DC24V
Comprimento do chumbo fora do invólucro: 500mm±50mm
 

O filtro de circuito externo é soldado no meio da superfície inferior
 

O conector elétrico adota um conector à prova d'água e a extremidade do chicote elétrico do conector é equipada com uma bainha-à prova de poeira
 

Os fios elétricos devem ter propriedades-retardadoras de chama e boas propriedades de isolamento, e usar fios-retardadores de chama com uma resistência à temperatura não inferior a 125 graus .

 

Veículos tradicionais com motor de combustão interna: Ônibus, caminhões e veículos especiais, utilizados para degelo panorâmico de para-brisas ou aquecimento de cabine auxiliar.

 

Novos veículos energéticos/híbridos: No modo híbrido, uma vez que o motor estánão funcionando constantemente, a estrutura hidrelétrica integrada garante um fornecimento estável de fonte de calor sob qualquer condição de energia.

 

Máquinas de construção: Escavadeiras, guindastes, etc., para desembaçar e descongelar janelas em ambientes operacionais externos frios.

 

 

 

 

O desembaçador hidrelétrico integrado é mais do que um simples acréscimo de funções; é uma inovação sistemática focada na conservação de energia e na experiência do usuário. Ele aborda com precisão o maior problema dos veículos elétricos em climas frios: -alcance reduzido. Através de uma engenharia engenhosa, transforma o calor do motor anteriormente desperdiçado numa valiosa fonte de calor.

 

Para os compradores, isso significa:

 

Maior autonomia no inverno e redução da ansiedade de carregamento.

 

Aquecimento rápido da cabine para maior conforto e segurança.

 

Menor custo geral de propriedade. Embora o preço de compra inicial seja ligeiramente superior, a poupança nas contas de electricidade é significativa.

 

 

 

 

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