Condições aplicáveis e método de instalação do aquecedor de estacionamento
Os aquecedores de estacionamento foram produzidos na Europa na década de 1940. Eles são usados principalmente para aquecer o motor no inverno e fornecer aquecimento para cabines ou automóveis de passageiros. Depois disso, os produtos rapidamente se espalharam pelos mercados europeu e norte-americano. Depois de entrar na década de 1990, com os regulamentos estrangeiros cada vez mais rigorosos de proteção ambiental e a melhoria dos requisitos de conforto dos passageiros, a tecnologia de ar condicionado nos regulamentos automotivos apresentou requisitos mais elevados para o controle de combustão do aquecedor de combustível, controle de emissão e controle de ruído. O progresso técnico dos aquecedores de combustível para automóveis domésticos.
Condições aplicáveis para aquecedor de combustível automotivo:
1. Condições aplicáveis para aquecedores de combustível automotivo
(1) Temperatura ambiente: -40 ～ 85 ℃
(2) Altitude: ≤4500m
(3) Tensão nominal: 12V, 24V
(4) Combustível: diesel / gasolina
Método de instalação:
1. Ao instalar, primeiro instale os suportes esquerdo e direito nas posições correspondentes da estrutura e, em seguida, coloque o aquecedor no suporte horizontalmente, alinhe os orifícios de montagem da base, primeiro aperte os parafusos diagonais e depois fixe os outros. A instalação deve ser fixada com firmeza. A posição de manutenção é reservada para fácil desmontagem e montagem de toda a máquina.
2. Ao instalar o aquecedor, certifique-se de que a entrada de ar esteja desbloqueada e seja suficiente. O tubo de escape, tubo de gotejamento ou seu tubo de conexão deve se estender para fora da cabine.
3. O aquecedor pode coletar óleo do tanque principal de combustível do veículo, usar o excesso de óleo ou instalar um conector de retirada de óleo separado ou um tanque de combustível separado. Não importa qual método seja adotado, o combustível deve passar pelo dispositivo de filtro para garantir que o nível de combustível do tanque de combustível esteja a ± 300 mm da linha central do aquecedor. Use tubos de náilon como tubos, evite usar tubos de borracha tanto quanto possível. A conexão do tubo de óleo está firme, sem vazamento de ar, sem conexão com outros tubos de óleo, deve ir para um lado. A distância entre a junta de entrada de óleo da válvula solenóide do aquecedor e o nível de óleo no tubo de óleo em seu estado natural está dentro de 3 m. Os tubos de óleo devem ser fixados e protegidos em seções para evitar vibração e abrasão durante a condução e causar suprimento anormal de combustível. Quando o aquecedor é usado pela segunda vez, o combustível não pode ser sugado para a bomba de óleo do aquecedor durante o processo de ignição. Desligue o aquecedor e alterne repetidamente a chave de ignição do aquecedor até que o combustível no tubo de combustível entre completamente no aquecedor e ele possa funcionar normalmente. Durante este processo, é normal que o combustível goteje do tubo de gotejamento devido ao ar no tubo de combustível.
4. O tanque de combustível e o tubo de combustível do aquecedor de combustível do automóvel devem ser mantidos longe do tubo de escape do motor, tanto quanto possível para reduzir a radiação de calor dos componentes de aquecimento para o tanque de combustível e tubo de combustível para evitar perigo.
O motor principal do aquecedor de combustível automotivo aciona a bomba de óleo do êmbolo, o ventilador de combustão e o atomizador para girar. A bomba de combustível envia o combustível inalado para o atomizador através da tubulação de fornecimento de combustível. O atomizador atomiza o combustível por meio da força centrífuga e o mistura com o ar aspirado pelo ventilador de combustão na câmara de combustão principal. É aceso pela vela de incandescência quente e totalmente na câmara de pós-combustão. Após a queima, ele volta e transfere calor para o refrigerante na camada intermediária da camisa de água através da parede interna da camisa de água e das aletas de irradiação acima dela. Após o aquecimento, o meio circula em todo o sistema de dutos sob a ação de uma bomba de circulação de água (ou convecção térmica) para atingir o objetivo de aquecimento. Os gases de escape queimados pelo aquecedor são descarregados pelo tubo de escape.
