Falha do aquecedor 1:Pode inflamar normalmente, mas se extingue após dezenas de segundos.
Solução:A causa típica deste fenômeno de falha é que o sensor de chama do acessório queimador está sujo. O sensor de chama é um fotoresistor. Quando irradiada pela luz, seu próprio valor de resistência diminui e apresenta um estado de baixa impedância. Quando não há luz, o valor da resistência sobe e apresenta um estado de alta impedância. O controlador no queimador avalia se o processo de combustão continua de acordo com o valor de resistência do sensor de chama. Se a combustão parar e o sensor de chama mostrar alta impedância, o fornecimento de combustível será interrompido imediatamente para evitar o acúmulo de diesel não queimado. A sonda do sensor de chama está localizada no duto de ar do queimador, e sua superfície é facilmente suja e perde sua função fotossensível devido à fumaça preta, tiro pela culatra e poeira de abastecimento de ar. Verifique a sonda do sensor e limpe sua superfície com álcool ou agente de limpeza, se necessário.
Falha do aquecedor 2:O fogo está normal, mas a fumaça do escapamento não está normal. O combustível diesel injetado no queimador é misturado e queimado. Quando o volume de ar é apropriado, o CO2 atomizado e o escapamento a vapor são incolores.
Solução:Quando o fornecimento de ar for insuficiente, o diesel será incompletamente queimado para produzir partículas de CO e carbono, resultando em fumaça preta do escapamento. No entanto, se a entrada de ar for muito grande, o vento forte pode soprar a névoa de combustível que é tarde demais para queimar. A fumaça branca é descarregada. A causa comum da fumaça preta do escapamento é que a abertura da porta de entrada de ar em chamas é muito pequena, e a causa da fumaça branca é que a porta de entrada de ar está muito aberta. Em ambos os casos, a porta de entrada de ar deve ser reajustada. Ao ajustar, você pode ajustar a abertura do amortecedor enquanto observa a cor da fumaça do escapamento até que a cor da fumaça do escapamento esteja próxima de incolor. Outra razão para a fumaça negra do escapamento é a baixa atomização do diesel. A névoa de óleo contém gotículas grandes, que não podem ser totalmente misturadas com ar, e a fumaça preta é gerada devido à combustão local incompleta.
As razões para a baixa atomização do diesel são:
1) O envelhecimento ou entupimento do bocal reduz severamente sua capacidade de atomização.
2) A pressão de saída da bomba de combustível é muito alta ou muito baixa. Se a pressão da bomba de combustível estiver muito baixa, a pressão de saída do bocal será baixa. Claro, o efeito de atomização é ruim, mas a pressão de saída da bomba de combustível é muito alta, o que também causará baixa pressão de injeção. Isso porque o volume de entrega de combustível da bomba de combustível é inversamente proporcional à pressão de entrega do combustível. Se a pressão do combustível for muito alta, a produção de combustível inevitavelmente diminuirá. Como o orifício do bocal é constante, a diferença de pressão entre as duas extremidades do bocal é reduzida, resultando em névoa de spray A química pobre é frequentemente acompanhada por fumaça preta.
A pressão de saída de combustível da bomba de combustível pode ser ajustada de acordo com a cor da fumaça do escapamento. Gire o parafuso de ajuste da pressão no sentido horário para aumentar a pressão e diminuir a saída de combustível; caso contrário, a pressão diminui e a saída de combustível aumenta. A faixa normal de pressão da bomba de combustível é de 0,98~, e não pode ser ajustada à vontade durante o uso.
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