Estrutura da bomba de água eletrônica e princípio de funcionamento
A bomba de água é um componente importante do sistema de refrigeração do motor do automóvel. Sua principal função é conduzir a circulação do líquido de arrefecimento, absorver o excesso de calor do motor e transferi-lo para o ar externo através do dissipador de calor para evitar que a temperatura do motor fique muito alta. Se a temperatura do motor for muito alta, a capacidade de lubrificação do óleo diminuirá, o que levará a um maior desgaste das peças. Se a temperatura atingir um determinado valor, ocorrerão falhas graves, como tração de cilindros ou queima de telhas do motor, e eventualmente o motor será queimado e sucateado.
Existem dois tipos de bombas de água: bombas de água mecânicas tradicionais e bombas de água eletrônicas. O motor tradicional geralmente usa uma bomba de água mecânica, que aciona o rolamento da bomba de água e o impulsor para girar através da polia. O refrigerante na bomba de água é acionado pelo impulsor para girar e é usado na borda da carcaça da bomba de água sob a ação da força centrífuga e, ao mesmo tempo, gera uma certa quantidade de água. pressão e, em seguida, fluir para fora do cano de esgoto ou água.
No centro do impulsor, o líquido de resfriamento é expulso e a pressão é reduzida. O líquido de resfriamento no tanque de água é sugado para dentro do impulsor através do tubo de água sob a ação da diferença de pressão entre a entrada da bomba e o centro do impulsor para realizar a circulação alternada do líquido de resfriamento.
O princípio de funcionamento da bomba de água eletrônica é o seguinte:
A ECU (unidade de controle eletrônico) ajusta o ciclo de trabalho por meio de PWM (modulação de largura de pulso) de acordo com os sinais de feedback, como temperatura da água, e transmite o sinal para o controlador dentro da bomba de água eletrônica. O tamanho controla a rotação do motor, conduzindo assim o rotor do impulsor a girar, realizando assim a circulação do refrigerante.
A bomba de água mecânica tradicional funciona com base na rotação do motor, o que resulta em que mesmo nas condições de partida a frio e baixa carga de alta velocidade, onde a demanda de fluxo não é alta, ela ainda precisa de muita potência para acionar e a capacidade de refrigeração fornecida neste momento é muito maior. A energia de resfriamento exigida pelo motor realmente requer muita potência para dirigir.
Dessa forma, grande parte da capacidade de refrigeração da bomba d'água mecânica é desperdiçada, o que consome muita capacidade de acionamento extra, e o efeito de refrigeração é diferente das necessidades reais do motor, o que fará com que a potência e a economia de o motor a diminuir. A bomba de água eletrônica pode controlar com precisão o fluxo do dispositivo de refrigeração para a demanda do refrigerante.
A bomba de água eletrônica é composta de tampa traseira do motor, controlador do motor, anel de borracha de absorção de choque, corpo do motor, O-ring, impulsor, anel de vedação, tampa da bomba, plugue elétrico, componentes do conector, parafusos de fixação, etc.
Com o desenvolvimento da ciência e tecnologia e os altos requisitos de eficiência de combustível, cada vez mais aplicações de bombas de água eletrônicas são utilizadas em motores híbridos e de novas energias no mercado.
