Sistema ESC
O hardware do sistema ESC inclui controlador ESC, sensor de velocidade da roda, anel de engrenagem (integrado no rolamento do cubo da roda ou eixo de transmissão), sensor de ângulo de direção, sensor YG, chicote elétrico e luz de advertência do instrumento ESP, etc.
1.Controlador ESC
O conjunto do controlador ESC consiste na unidade de controle eletrônico ECU, unidade de controle hidráulico HCU, motor e outras peças.
Com a expansão contínua das funções do sistema ESC, os controladores ESC do mesmo fornecedor muitas vezes têm múltiplas versões funcionais diferentes.
2. Sensor de velocidade da roda
O sensor de velocidade da roda coleta a velocidade de rotação da roda e a converte em um sinal elétrico, cooperando com a coroa dentada, e o insere na unidade de controle eletrônico ESC para processamento. Os sensores de velocidade das rodas comumente usados são divididos em duas categorias: sensores passivos de velocidade das rodas e sensores ativos de velocidade das rodas.
Os sensores passivos de velocidade das rodas também são chamados de tipo eletromagnético. Eles usam o princípio da indução eletromagnética para gerar um sinal de onda senoidal.
Os sensores ativos de velocidade das rodas atualmente usam principalmente o tipo Hall, que usa o princípio Hall para gerar um sinal de onda quadrada.
Como os sensores ativos de velocidade das rodas têm as vantagens de uma forte capacidade anti-interferência, ampla faixa de entreferro de trabalho e saída de velocidade zero, eles se tornaram os principais produtos usados atualmente.
3.Sensor YG
Os sensores YG são divididos em tipos integrados e independentes: o tipo integrado serve para integrar o sensor ao controlador ESC, e o tipo independente serve para instalar o sensor separadamente próximo ao centro de massa do veículo. Atualmente, os sensores YG integrados tornaram-se gradualmente uma tendência.
4. Sensor de ângulo
Nos modelos anteriores, o sensor de ângulo é normalmente integrado no interruptor combinado do volante como uma peça separada. No entanto, devido a considerações de custo, o sistema de direção assistida elétrica EPS envia diretamente o sinal de ângulo para o ESC para uso, e tornou-se uma tendência cancelar o sensor de ângulo separado de todo o veículo.
