Introdução aos motores de acionamento de veículos de nova energia
De acordo com a fonte de alimentação de trabalho do motor, o motor pode ser dividido em motor DC e motor AC.
Os motores CA podem ser divididos em motores síncronos e motores assíncronos de acordo com a consistência da velocidade do estator e do rotor.
Os motores DC podem ser divididos em motores com escovas e motores sem escovas, dependendo de possuírem escovas ou não.
Motor síncrono de ímã permanente
Com a melhoria do desempenho dos materiais de ímã permanente e a redução de custos, os motores síncronos de ímã permanente estão gradualmente se tornando um dos motores convencionais em sistemas de acionamento de veículos elétricos devido às suas vantagens como alta eficiência, alto fator de potência e alta densidade de potência.
O sistema de motor síncrono de ímã permanente (PMSM) possui características de alta precisão de controle, alta densidade de torque, boa suavidade de torque e baixo ruído.
Ao projetar racionalmente a estrutura do circuito magnético de ímã permanente, um maior desempenho de enfraquecimento de campo pode ser obtido e a faixa de regulação de velocidade do motor pode ser melhorada. Portanto, possui alto valor de aplicação na condução de veículos elétricos.
Motor assíncrono de indução
Os motores assíncronos de indução são um tipo comum de motor CA caracterizado por um conjunto de barras de cobre no rotor que se assemelham a uma gaiola de esquilo, daí o nome motor assíncrono de gaiola de esquilo.
Este tipo de motor geralmente consiste em duas partes: um estator e um rotor. As bobinas do estator geram um campo magnético rotativo e as barras de cobre do rotor induzem corrente neste campo magnético, gerando torque. As vantagens são estrutura simples, alta confiabilidade e baixo custo de manutenção, por isso é amplamente utilizado em diversos cenários de produção industrial.
Os motores assíncronos de gaiola de esquilo possuem uma ampla faixa de potência, variando de dezenas de watts a vários megawatts, e podem ser adaptados às necessidades de diferentes ocasiões.
No entanto, os motores assíncronos de indução têm grandes correntes de partida, eficiência relativamente baixa e são propensos a ruídos e vibrações em baixas velocidades.
Motor do cubo
O motor do cubo da roda integra os dispositivos de potência, transmissão e frenagem no cubo da roda. Por um lado, a estrutura do chassi é simples e unificada, o que economiza muito espaço no carro, melhora efetivamente a eficiência da transmissão e economiza significativamente energia.
Outra comodidade é que, ao utilizar motores nas rodas, os fabricantes de veículos podem reduzir o número de peças e encurtar o ciclo de desenvolvimento de novos modelos.
Tomados em conjunto, os motores nas rodas apresentam vantagens notáveis na gestão e distribuição de energia, e a sua gestão é mais inteligente. A tecnologia de acionamento do cubo da roda ainda não está madura, mas tem certas vantagens e pode ser uma importante direção de desenvolvimento para a futura revolução do sistema de potência dos veículos com nova energia.
Motor CC sem escova
Este tipo de motor transfere os ímãs permanentes para o rotor, depois coloca os eletroímãs no estator (invólucro) e usa um controlador de motor externo para alternar alternadamente os vários enrolamentos de excitação de enrolamentos positivos para enrolamentos negativos, eliminando assim a necessidade de escovas e sua manutenção, gerando assim um campo magnético rotativo.
Suas vantagens são longa vida útil, alta eficiência e baixos custos de manutenção. As desvantagens são que o custo inicial é mais elevado e o controlador de velocidade do motor é mais complexo.
Este tipo de motor é muito popular no mercado de carros pequenos, como e-bikes e scooters, e é usado em algumas aplicações automotivas de assistência, como direção assistida elétrica.
Motor CC escovado
Um motor DC permite que a corrente DC da bateria do carro seja transferida para os enrolamentos do rotor através de carbono com mola ou "escovas" de chumbo que alimentam os contatos rotativos conectados aos enrolamentos do fio.
As vantagens são baixo custo inicial, alta confiabilidade e fácil controle do motor. Alterar a tensão pode ajustar a velocidade do motor, alterar a corrente e, assim, controlar seu torque. As desvantagens incluem menor vida útil da escova e do contato e custos de manutenção.
Portanto, com exceção de algumas locomotivas da Indian Railway, esse tipo de motor raramente é usado no transporte. (Nota: agora é usado principalmente em modelos de carros com controle remoto)
