Visão geral debomba de água eletrônica
(princípio, características, modo de falha)
1. Estrutura e princípio de funcionamento da bomba d'água eletrônica
A bomba d'água é um componente importante do sistema de refrigeração do motor de um automóvel. Sua principal função é acionar a circulação do líquido refrigerante, absorver o excesso de calor do motor e transferi-lo para o ar externo através do dispositivo de dissipação de calor para evitar que a temperatura do motor fique muito alta. Se a temperatura do motor estiver muito alta, a capacidade de lubrificação do óleo do motor diminuirá, resultando em maior desgaste das peças. Quando a temperatura atinge um determinado valor, causará falhas graves, como arrancamento ou queima do cilindro do motor, e eventualmente fará com que o motor queime e seja sucateado.
As bombas de água são divididas em bombas de água mecânicas tradicionais e bombas de água eletrônicas. Os motores tradicionais geralmente usam bombas de água mecânicas, que acionam os rolamentos e os impulsores da bomba de água para girar através de polias. O impulsor faz com que o líquido refrigerante na bomba de água gire junto. Sob a ação da força centrífuga, ele é usado até a borda da carcaça da bomba d'água, e uma certa pressão é gerada simultaneamente, e então flui para fora da saída ou da tubulação de água.
A pressão no centro do impulsor é reduzida devido à expulsão do líquido de refrigeração. O refrigerante no tanque de água é sugado para dentro do impulsor através do tubo de água sob a diferença de pressão entre a entrada da bomba de água e o centro do impulsor, realizando a circulação alternativa do refrigerante.
O princípio de funcionamento da bomba d'água eletrônica é o seguinte: a ECU (unidade de controle eletrônico) ajusta o ciclo de trabalho através de PWM (modulação por largura de pulso) de acordo com sinais de feedback, como temperatura da água, e transmite o sinal para o controlador dentro da bomba d'água eletrônica . O controlador controla a rotação do motor de acordo com o ciclo de trabalho, fazendo com que o rotor do impulsor gire, realizando a circulação do líquido refrigerante.
A bomba d'água mecânica tradicional funciona com base na rotação do motor, o que significa que mesmo em partida a frio e em condições de baixa carga e alta velocidade com baixa demanda de vazão, ainda requer muita potência para acionar. Neste momento, a capacidade de refrigeração fornecida é muito maior do que a energia de refrigeração realmente exigida pelo motor, e é necessária muita potência para dirigir.
Desta forma, grande parte da capacidade de refrigeração da água mecânica pump é desperdiçado, o que consome muita capacidade de condução adicional, e o efeito de resfriamento é diferente dos requisitos reais do motor, o que fará com que a potência e a economia do motor diminuam. A bomba de água eletrônica pode controlar com precisão a vazão de acordo com a demanda do dispositivo de resfriamento por líquido refrigerante.
A bomba d'água eletrônica consiste em uma carcaça da bomba, um impulsor, um anel de vedação, uma carcaça do motor, um plugue elétrico, um conjunto do motor, um rolamento, um rotor, um controlador, uma sede de controle, uma tampa traseira, parafusos de fixação, etc. ., conforme mostrado na Figura 1.
A ECU ajusta o ciclo de trabalho através do PWM de acordo com informações de feedback, como a temperatura da água. O controlador conecta o chicote elétrico através do dedo elétrico e, em seguida, controla o motor para acionar o impulsor e o rotor de acordo com o ciclo de trabalho, realizando assim a circulação do líquido refrigerante e garantindo o controle preciso da taxa de fluxo do líquido refrigerante. O anel de vedação garante a vedação entre a carcaça da bomba, a carcaça do motor, a sede do controlador e a tampa traseira. A carcaça da bomba, a carcaça do motor e a tampa traseira vedam os componentes internos da bomba d'água eletrônica em um ambiente livre de poeira para garantir a confiabilidade da bomba d'água eletrônica.
2. Características da bomba de água eletrônica
1) Fornece capacidade de resfriamento oportuna e apropriada, baixo consumo de energia e alta eficiência, realiza controle preciso do fluxo do refrigerante de acordo com informações como temperatura da água, reduz a distância do fluxo do refrigerante e reduz o deslocamento da bomba de água em cerca de 60%.
2) Reduza o atrito. A bomba d'água eletrônica é movida por eletricidade. Comparado com a bomba de água mecânica acionada pela correia acessória, o trabalho de fricção é reduzido. O ciclo NEDC (Novo Ciclo de Condução Europeu, que é o padrão europeu de testes de resistência) pode reduzir o consumo de combustível em cerca de 2%.
3) Acelere o aquecimento. Para motores híbridos, devido às freqüentes partidas e paradas, é necessária uma velocidade de aquecimento mais rápida. Como o deslocamento da bomba d'água eletrônica pode ser controlado em tempo real, a redução do fluxo do líquido refrigerante durante uma partida a frio pode atingir o efeito de acelerar o aquecimento, reduzindo o consumo de combustível e as emissões.
4) Vida útil mais longa, o tempo de trabalho contínuo é superior a 20,000 horas.
5) O risco de vazamento de água é bastante reduzido. O impulsor da bomba d'água mecânica é pressionado no rolamento da bomba d'água com um ajuste de interferência, enquanto o impulsor magnético integrado da bomba d'água eletrônica é acionado por um núcleo magnético instalado na carcaça da bomba d'água, que pode realizar a separação da água cavidade e a parte externa, remova o selo d'água e reduza o risco de perda por atrito e vazamento de água.
6) Modo de controle flexível (PWM, barramento).
7) Múltiplas proteções de trabalho (sobretemperatura, sobrepressão, sobrecorrente, etc.).
