Sistema de gerenciamento térmico de veículo elétrico puro
O sistema de gerenciamento térmico dos veículos 100% elétricos auxilia na condução, maximizando o uso da energia da bateria. Ao reutilizar cuidadosamente a energia térmica do veículo para o ar condicionado e as baterias no interior do veículo, a gestão térmica pode poupar energia da bateria para prolongar a autonomia do veículo. As vantagens são especialmente significativas em temperaturas extremamente quentes e frias. O sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos puros inclui principalmente componentes importantes, como sistema de gerenciamento de bateria de alta tensão (BMS), placa de resfriamento de bateria, refrigerador de bateria, aquecedor elétrico PTC de alta tensão e sistema de bomba de calor de acordo com diferentes modelos.
As soluções de sistemas de gerenciamento térmico para veículos 100% elétricos abrangem toda a gama do sistema, desde estratégias de controle até componentes inteligentes, para gerenciar ambos os extremos de temperatura, distribuindo de forma flexível o calor gerado pelos componentes do trem de força durante a operação. Ao permitir que todos os componentes operem em temperaturas ideais, as soluções do sistema de gerenciamento térmico BEV reduzem os tempos de carregamento e prolongam a vida útil da bateria.
O sistema de gerenciamento de bateria de alta tensão (BMS) é mais complexo do que o sistema de gerenciamento de bateria dos veículos a combustível tradicionais. Este sistema está integrado na bateria de veículos elétricos puros como um componente central. Com base nos dados recolhidos do sistema, o sistema transfere energia térmica do circuito de refrigeração da bateria para o circuito de refrigeração do veículo para manter a temperatura ideal da bateria. O sistema possui uma estrutura modular e inclui principalmente controlador de gerenciamento de bateria (BMC), circuito de monitoramento de bateria (CSC) e sensores de alta tensão. A placa de resfriamento da bateria pode ser usada para resfriamento direto de baterias de veículos elétricos puros, que podem ser divididas em resfriamento direto (resfriamento por refrigerante) e resfriamento indireto (resfriamento a água). Ele pode ser projetado e combinado de acordo com a bateria para obter alta eficiência e maior vida útil da bateria. A cavidade interna do refrigerador de bateria de circuito duplo é composta por refrigerante e refrigerante de meio duplo, que é adequado para resfriar a bateria de veículos elétricos puros. Ele pode manter a temperatura da bateria na área de alta eficiência e garantir a otimização da vida útil da bateria.
Os veículos elétricos puros não possuem fonte de calor, portanto é necessário utilizar um aquecedor elétrico PTC de alta tensão com potência de saída padrão de 4-5kW para fornecer calor rápido e suficiente no interior do veículo. O calor residual dos veículos eléctricos puros não é suficiente para aquecer completamente o habitáculo, pelo que é necessário um sistema de bomba de calor para aquecimento.
