Pesquisa sobre sistema de resfriamento de bateria para veículos de novas energias
Tecnologia de bateria de resfriamento de tubo de calor
O calor gerado pela bateria é absorvido pelo tubo de calor através da folha de cobre com forte condutividade térmica, e o tecido e o núcleo dentro do tubo podem absorver e converter efetivamente a energia térmica. A eficiência operacional desta tecnologia de resfriamento de bateria será afetada pelos efeitos internos de desempenho das substâncias endotérmicas. No sistema de topologia de resfriamento de tubo de calor de novas baterias de veículos de energia, pode-se descobrir que a energia térmica da bateria absorvida por materiais de troca de calor, como folhas de cobre, passará pelos mecanismos políticos e legais e pelos mecanismos de condensação para alcançar a circulação e refrigeração de energia. Ao adsorver a energia térmica na parte oca do tubo de calor, para realizar a absorção de calor do meio líquido, quando o líquido na parte oca absorve o calor e vaporiza, um certo fenômeno de pressão de ar reversa será gerado. Sob a influência da queda geral de pressão, ela será introduzida no mecanismo de condensação do tubo de calor. Esses líquidos de alta temperatura Após a condensação, eles se liquefarão novamente e fluirão de volta para o dispositivo de evaporação oco ao longo do dispositivo de adsorção de circulação dentro do tubo de calor, realizando efetivamente o ciclo repetido de vaporização para liquefação dentro do tubo de calor, garantindo efetivamente a vida útil da bateria durante a operação a longo prazo de novos veículos energéticos. Requisitos de resfriamento contínuo.
Durante a operação real da estrutura básica de uma bateria resfriada por tubo de calor, o desempenho e a eficiência do resfriamento da bateria formados pelo meio de resfriamento líquido devem ser levados em consideração, o que é de grande importância para avaliar o valor prático da tecnologia de tubo de calor. Olhando para o modelo de resfriamento de tubo de calor de tubo único de baterias de lítio, uma vez que os processos de vaporização e liquefação do líquido de resfriamento durante a operação de tubo único são relativamente simples, a taxa de fluxo de resfriamento que pode ser fornecida é pequena e não é suscetível a interferência de outros fatores ambientais. A eficiência de resfriamento da bateria é mais notável [7]. Quando o mecanismo de resfriamento no sistema de tubo de calor absorve calor, isso não terá um grande impacto no estado de temperatura inerente da própria bateria. Apenas irá arrefecer o excesso de energia térmica da bateria absorvida pelas instituições políticas e jurídicas, o que é importante para garantir o funcionamento da bateria. Temperatura, controle preciso e otimização de desempenho são de grande importância.
Além disso, durante o estudo dos parâmetros estruturais do sistema de resfriamento do tubo de calor durante a operação, os técnicos descobriram que existe uma correlação positiva entre o comprimento do tubo de calor e a eficiência da operação de resfriamento da bateria. Porém, devido às limitações de volume da própria bateria do automóvel, o tubo de calor O projeto da estrutura não pode ser estendido indefinidamente, mas pode formar uma certa referência para otimizar o desempenho do sistema de refrigeração. Durante o processo de vaporização do líquido do meio de resfriamento na cavidade interna oca do tubo de calor, quanto mais forte for o grau de reação, melhor será o desempenho de resfriamento da bateria. Isso lembra aos técnicos que o meio de resfriamento deve ser razoavelmente selecionado durante o projeto da estrutura de resfriamento da bateria para garantir que ele possa efetivamente prolongar a vida útil da nova bateria do veículo de energia e tornar sua operação mais segura e confiável durante o carregamento e processo de descarga, conforme mostrado na Figura 1.
Tecnologia de bateria de resfriamento de material de mudança de fase
A tecnologia de bateria de resfriamento de material de mudança de fase, como o nome sugere, usa meios de mudança de fase para obter troca de calor durante o processo de resfriamento da bateria. Esta tecnologia de resfriamento de bateria é um método de processo emergente nos últimos anos, que pode usar materiais de mudança de fase para obter troca de calor. Características conduz análises detalhadas e controle rigoroso da temperatura operacional atual e das tendências de mudança das baterias de automóveis para garantir que a bateria possa consumir o excesso de energia térmica por meio da troca de calor dos meios de mudança de fase sob diferentes condições de temperatura operacional, garantindo efetivamente a segurança dos novos veículos energéticos . A bateria pode permanecer em ótimas condições de operação por um longo período. O material médio de mudança de fase possui forte plasticidade, que pode não apenas absorver totalmente o excesso de energia térmica da bateria, mas também fornecer calor latente quando a aplicação é necessária, e não envolve outra poluição em toda a interação e conversão de energia processo. É um meio de resfriamento de bateria ideal e ecologicamente correto [8] devido a questões como emissões de materiais. O material dielétrico de mudança de fase pode garantir melhor a estabilidade da temperatura do sistema de bateria durante o processo de absorção e liberação de calor. Ele pode até controlar antecipadamente a absorção e liberação de calor por meio da análise das tendências de mudança de temperatura, de modo que a bateria do automóvel possa atingir uma operação estável em temperatura aproximadamente constante e tenha vantagens de aplicação mais fortes do que outras tecnologias de resfriamento de bateria.
Os materiais de mudança de fase comuns incluem mudança de fase sólido-líquido, mudança de fase sólido-sólido e mudança de fase composta, que são distinguidos principalmente com base em suas características de transição de estado para estado em estados endotérmicos e exotérmicos. Primeiro, os materiais de mudança de fase sólido-líquido são compostos principalmente de hidrocarbonetos alifáticos, álcoois e outras substâncias. Embora a separação de fases ainda não seja fácil de ocorrer durante o processo de absorção e liberação de calor, ela está sujeita a problemas de vazamento após se transformar no estado líquido. Os requisitos de vedação do material de embalagem externa são relativamente altos e os cenários reais de aplicação são relativamente limitados. Em segundo lugar, os materiais de mudança de fase sólida para sólida alcançam principalmente a mudança de fase através da transformação em forma de haste, na qual as moléculas são dispostas de forma mais compacta, o que reduz efetivamente o volume circundante durante o processo de resfriamento da bateria, e todo o corpo apresenta um estado cristalino sólido. , não há risco de vazamento de material e a vida útil real é mais longa. É um tipo ideal de material de mudança de fase. Terceiro, um material compósito de mudança de fase é um material de estado sólido formado pela adição de um meio com características de mudança de fase a uma substância transportadora. O material de mudança de fase que pode resfriar a bateria é chamado de meio de trabalho. O atual resfriamento por mudança de fase de baterias de automóveis também tem forte potencial de desenvolvimento e valor prático.
