Gestão Térmica para Pequenos Veículos Elétricos
Os veículos eléctricos tornaram-se uma das principais direcções para o desenvolvimento futuro da indústria automóvel devido às suas emissões zero durante a condução, elevada utilização de energia e baixa poluição sonora. No entanto, a optimização da melhor combinação de estratégias de controlo de gestão térmica entre o compartimento de potência e o habitáculo. O design também é particularmente notável. Ao mesmo tempo, a fim de reduzir a resistência ao vento e melhorar a autonomia de cruzeiro do veículo, a grelha principal de entrada de ar fechada tornou-se um símbolo importante que distingue os veículos eléctricos puros dos veículos a combustível tradicionais. Isto também aumenta muito a dificuldade de gerenciamento térmico da cabine dianteira.
Análise da fonte de calor da cabine de energia de um veículo elétrico puro
De acordo com as características estruturais de um pequeno veículo elétrico puro, a fonte de calor da cabine elétrica pode ser dividida em três partes para análise, a saber, o sistema de ar condicionado da cabine de passageiros, o sistema de resfriamento de acionamento elétrico da cabine elétrica e outros componentes elétricos da cabine de potência.
Sistema de ar condicionado
O sistema de ar condicionado do automóvel ajusta principalmente a ventilação, a temperatura e a umidade do habitáculo para melhorar o conforto do ambiente de condução do passageiro. Está dividido em duas unidades funcionais: refrigeração e aquecimento.
A unidade de refrigeração é composta principalmente por um compressor, tubulação de refrigerante, conjunto de evaporador, controlador, soprador, ventilador eletrônico, condensador, etc. A rotação de alta velocidade do compressor faz com que o refrigerante circule entre o evaporador e o condensador e ajusta o expansão A válvula consegue redução da temperatura no habitáculo. Uma das principais fontes de calor na cabine de potência é gerada pela dissipação de calor do condensador, pois a temperatura da superfície do condensador do ar condicionado é mais alta.
A unidade de aquecimento é composta principalmente por PTC, soprador, duto de ar, etc. A unidade de aquecimento é geralmente usada quando a temperatura ambiente é baixa no inverno. Portanto, no ambiente de alta temperatura no verão, o gerenciamento térmico entre a cabine elétrica e a cabine de passageiros não considera a unidade de aquecimento do sistema de ar condicionado.
Sistema de refrigeração de acionamento elétrico
O sistema de refrigeração do acionamento elétrico é um sistema de refrigeração forçada da máquina de carga e distribuição e do sistema motor para garantir que operem sempre em temperatura normal, permitindo assim que o veículo alcance maior potência, economia e confiabilidade. Os veículos elétricos puros usam circuitos de água em série. O refrigerante flui através do sistema do motor após passar pela bomba de água e, em seguida, flui para a máquina integrada de carga e distribuição e retorna ao sistema de refrigeração, formando um sistema de refrigeração por circulação de refrigerante.
Este modelo usa uma máquina integrada de carga e distribuição com refrigeração líquida e um sistema de motor refrigerado a líquidom. O sistema de refrigeração consiste em bomba de água eletrônica, tubulação de refrigerante, câmara de água do motor, tanque de água auxiliar, câmara de carga e distribuição de água, radiador de baixa temperatura e outros componentes
