Status atual da tecnologia de gerenciamento térmico para sistema de bateria de veículo elétrico
A pesquisa de dissipação de calor das baterias de energia pode ser dividida em dissipação de calor do ar, dissipação de calor de resfriamento líquido, dissipação de calor de material de mudança de fase sólida e dissipação de calor de tubo de calor. As principais tecnologias de dissipação de calor existentes são principalmente as três anteriores.
Sistema de dissipação de calor refrigerado a ar
O sistema de dissipação de calor refrigerado a ar também é chamado de sistema de dissipação de calor refrigerado a ar. O método de dissipação de calor refrigerado a ar é o mais simples. Ele só precisa deixar o ar fluir pela superfície da bateria para remover o calor gerado pela bateria de energia para atingir o objetivo de resfriar a bateria de energia.
De acordo com as diferentes medidas de ventilação, o tipo refrigerado a ar tem duas formas de dissipação de calor por convecção natural e dissipação de calor por ventilação forçada.
A dissipação de calor por convecção natural não depende de medidas adicionais de ventilação forçada externa (como adicionar ventiladores, etc.), mas usa apenas o fluxo de ar gerado pelo fluido dentro da bateria devido a mudanças de temperatura para resfriar e dissipar o calor.
O sistema de resfriamento por convecção forçada é um sistema de resfriamento baseado no sistema de resfriamento por convecção natural mais a tecnologia de ventilação forçada correspondente.
Atualmente, existem dois tipos principais de sistemas de dissipação de calor refrigerados a ar para baterias de energia: série e paralelo. No entanto, o efeito desse método é ruim e é difícil obter uniformidade de alta temperatura da bateria.
Sistema de refrigeração líquida
O sistema de dissipação de calor refrigerado a líquido da bateria de energia refere-se a um sistema de dissipação de calor no qual o refrigerante entra em contato direta ou indiretamente com a bateria de energia e, em seguida, retira o calor gerado na bateria através da circulação de fluido líquido para obter a dissipação de calor .
O refrigerante pode ser água, uma mistura de água e etilenoglicol, óleo mineral, R134a, etc. Esses refrigerantes têm alta condutividade térmica e podem obter melhor dissipação de calor.
A atual tecnologia de refrigeração líquida de baterias de energia também possui uma tecnologia bastante madura e tem sido amplamente utilizada no sistema de dissipação de calor de veículos elétricos. Por exemplo, a bateria Tesla usa um método de resfriamento líquido de uma mistura de água e etileno glicol para dissipar o calor. O BMW i3 usa R134a para dissipação de calor.
Os sistemas refrigerados a líquido geralmente exigem projetos estruturais mais complexos e rigorosos para evitar vazamento de refrigerante líquido e garantir a uniformidade das células da bateria na bateria, e a estrutura complexa do sistema refrigerado a líquido também dificulta todo o sistema de dissipação de calor. É muito pesado, o que não só aumenta o peso de todo o veículo, mas também aumenta muito a carga de todo o veículo e, ao mesmo tempo, devido à complexidade de sua estrutura e alto desempenho de vedação, é relativamente difícil de manter e manter o sistema de refrigeração líquida, e o custo de manutenção também aumenta de acordo.
