Introdução do sistema de refrigeração de veículos de nova energia
Introdução do sistema de refrigeração
A essência do resfriamento é a transferência de calor. Existem três formas de transferência de calor: condução de calor, convecção de calor e radiação de calor. E a forma como o sistema de refrigeração do carro irradia calor é a condução de calor.
Condução: no aquecimento não uniforme do objeto, o calor da alta temperatura pelas moléculas do objeto é gradualmente transferido para o fenômeno de baixa temperatura, conhecido como condução de calor. Desta forma, a troca de calor continua até que a temperatura de todo o corpo seja igual. A condução pode ocorrer entre sólidos, líquidos e gases e deve ser realizada fazendo com que os objetos entrem em contato uns com os outros.
Dependendo do meio de transferência de calor, o sistema de refrigeração pode ser dividido em três categorias:
Classificado por meio de resfriamento:
Sistema de refrigeração a água: o meio de condução de calor é refrigerante
Sistema de resfriamento de ar: o meio de condução de calor é o ar
Sistema de resfriamento direto: o meio de condução de calor é refrigerante
Desde que KARRH Benz inventou o primeiro carro em 1886, não importa que tipo de carro estava sendo desenvolvido, não importa a forma que sua fonte de energia assumisse, a menos que o motor de movimento perpétuo fosse realmente inventado, caso contrário, o carro precisaria de um sistema de refrigeração, que é uma parte importante do trem de força do carro e é responsável pelo controle de temperatura do motor de combustível para garantir que ele funcione em uma faixa de temperatura adequada. Tem influência significativa na potência, na economia e na confiabilidade do automóvel. Depois de 1910, o motor a óleo foi amplamente utilizado em automóveis, incluindo um pequeno número de motores a GLP ou a gás natural, enquanto a maioria dos veículos tradicionais a diesel usava sistema de refrigeração a água.
O sistema de resfriamento de água de veículos com motor de combustão interna geralmente inclui camisa de água do motor de resfriamento, radiador, bomba de água, ventilador, pára-brisa, termostato e tanque de água auxiliar, etc., o fluido de resfriamento é usado como meio de trabalho de todo o sistema. Com base nos princípios básicos da física térmica da engenharia, os sistemas de resfriamento, intercooler sobrealimentado e ar condicionado também podem ser tratados de forma unificada quando a teoria e as ferramentas modernas de gerenciamento térmico são aplicadas à pesquisa e análise. Os componentes envolvidos serão estendidos a intercoolers, trocadores de calor de ar quente e condensadores.
O novo combustível (como gás natural, GLP) no novo sistema de refrigeração de veículos de energia e nos veículos tradicionais não faz diferença, mas com o surgimento dos veículos elétricos, os sistemas de refrigeração dos veículos elétricos são ainda mais complicados pela necessidade de resfriar componentes de energia, como baterias, motores, controlador de motor e carregadores.
Os sistemas de refrigeração de acionamento elétrico são geralmente semelhantes aos carros convencionais, porque o limite superior da temperatura operacional de dispositivos de potência, como motores, controles eletrônicos e carregadores, é superior à temperatura ambiente, de modo que o calor pode ser emitido diretamente para a atmosfera circundante, o sistema geralmente inclui peças como motor/camisa de água eletrônica, jaqueta de água do carregador, radiador, bomba de água eletrônica, ventilador eletrônico e tanque de água do tanque de expansão, etc.,
o sistema de refrigeração da bateria é uma novidade no veículo elétrico tradicional, pois a temperatura tem grande influência no desempenho da bateria, portanto o gerenciamento de calor da bateria sempre foi um tema importante na pesquisa da fábrica do motor principal e da bateria fábrica desde o surgimento da indústria de veículos elétricos, atualmente, existem 4 tipos de métodos de resfriamento de bateria no mercado: incluindo sistema de resfriamento de água (Tesla), sistema de resfriamento de ar (Kia Soul), sistema de resfriamento direto (BMWI3) e resfriamento de mudança de fase (novo material) . À medida que a autonomia dos veículos eléctricos se torna cada vez maior e a quantidade total de energia da bateria de uma bicicleta também aumenta, cada vez mais veículos adoptam sistemas de refrigeração líquida por razões de segurança e economia, como a tecnologia de ar condicionado com bomba de calor pode seja mais maduro, então o método de resfriamento direto será mais amplamente utilizado.
