Gestão Térmica de Veículos de Nova Energia
A atividade das baterias de veículos de energia nova é significativamente afetada pela temperatura. Se a temperatura for muito alta, facilmente causará superaquecimento e incêndio. Se a temperatura estiver muito baixa, a atividade diminuirá e a capacidade de descarga diminuirá drasticamente. Os métodos de resfriamento de bateria comumente usados incluem resfriamento a ar, resfriamento líquido e resfriamento direto de refrigerante, e os métodos de aquecimento incluem aquecimento PTC e autoaquecimento de impedância.
Três formas principais de resfriamento da bateria
Refrigerado a ar
- Usando ar de baixa temperatura como meio, usando convecção de calor para reduzir a eletricidade. Temperatura da piscina, dividida em resfriamento natural e resfriamento por ar forçado
- Estrutura simples, baixo custo, efeito pobre
- Usado principalmente em modelos de baixo custo, como A00
Resfriamento líquido:
Com o líquido de resfriamento como meio, ele é acoplado ao ciclo de refrigeração e remove o excesso de calor da bateria.
- Bom efeito, calor uniforme, alto custo.
- Usado principalmente em modelos de médio a alto padrão acima da Classe A, atualmente a rota técnica principal.
Resfriamento direto do refrigerante:
Com base no resfriamento líquido, vem do gerenciamento térmico integrado de todo o veículo. Combine a dissipação de calor da bateria com o sistema de ar condicionado para remover a quantidade de calor da bateria; refrigerantes comumente usados são R134a, CO2.
- Requisitos mais altos para integração de sistemas e precisão de controle de software.
- Elevadas barreiras técnicas, atualmente utilizadas apenas em um pequeno número de modelos.
Duas formas de aquecimento da bateria
aquecimento externo
Externamente energize a bateria por material PTC ou filme de aquecimento etc. para aquecer.
A estrutura é relativamente complexa, o aquecimento é desigual, a eficiência de aquecimento reduz o consumo de energia.
Autoaquecimento da célula
Geração de calor através da resistência interna da bateria ou formação de um curto-circuito local.
Maior eficiência de aquecimento, aquecimento mais uniforme e menor consumo de energia.
