Novo sistema de aquecimento de veículos de energia 1
Existem dois tipos principais de sistemas de aquecimento de ar condicionado para veículos elétricos: aquecedores termistor PTC e sistemas de bomba de calor. Os princípios de funcionamento destes sistemas são muito diferentes.
Sistema de aquecimento por termistor PTC
PTCé a abreviatura de Coeficiente de Temperatura Positivo, que se refere a materiais semicondutores ou componentes com um grande coeficiente de temperatura positivo. Simplificando, ele aumenta a temperatura energizando o termistor para aquecer o resistor. Os ferros elétricos e modeladores que usamos no dia a dia são todos baseados neste princípio. Atualmente, a maioria dos veículos elétricos na China utiliza aquecimento PTC. Alguns modelos usam PTC para aquecer diretamente o ar frio. Este método é mais eficiente, mas a alta pressão que entra na cabine traz riscos à segurança. Portanto, a água é atualmente usada como meio. O PTC aquece a água e a envia para o núcleo de aquecimento do duto de ar condicionado, e então o ar quente é soprado para dentro do carro através do soprador.
O sistema de aquecimento que utiliza água como meio consiste em um soprador, umaquecedor elétrico(PTC), uma bomba de água do aquecedor, um núcleo do aquecedor, etc. Quando o sistema de ar condicionado automático está no modo de aquecimento, o aquecedor aquece o líquido refrigerante sob a ação da eletricidade de alta tensão, e o líquido refrigerante de alta temperatura é bombeado para o núcleo do aquecedor pela bomba de água do aquecedor. Ao mesmo tempo, o motor de controle de temperatura fria e quente gira o amortecedor para a posição de aquecimento e o fluxo de ar flui através do núcleo do aquecedor sob a ação do soprador para gerar transferência de calor. Antes de entrar no habitáculo, o ar exterior é misturado com o ar aquecido para expelir um ar quente e confortável. Embora esta abordagem reduza a eficiência do aquecimento, a segurança é garantida e é também a corrente principal.
A maior desvantagem do aquecimento PTC é o consumo de energia, que afeta a autonomia dos veículos puramente elétricos, especialmente no inverno frio. Tomemos como exemplo um PTC de 2kW. Consome 2 kWh de eletricidade por uma hora na potência máxima. Se um carro consumir 15 kWh de eletricidade a cada 100 quilômetros, 2 kWh perderão 13 quilômetros de autonomia. Muitos proprietários de automóveis do Norte queixam-se de que a autonomia dos veículos eléctricos diminuiu demasiado, em parte devido ao consumo de energia do aquecimento PTC. Além disso, no inverno frio, a atividade dos materiais na bateria diminui, a eficiência de descarga não é alta e o alcance também será descontado.
