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Compressor de ar condicionado elétrico de nova energia video

Compressor de ar condicionado elétrico de nova energia

O novo compressor de ar condicionado elétrico de energia é o principal componente de energia do sistema de ar condicionado em veículos de nova energia e um dispositivo chave que o distingue dos compressores de ar condicionado em veículos a combustível tradicionais. Os compressores de veículos a combustível tradicionais são acionados pela correia do motor, enquanto os veículos de nova energia (elétricos puros e híbridos) não possuem um motor como fonte de energia. Portanto, eles exigem um compressor elétrico acionado diretamente por um motor, que executa simultaneamente as funções principais de-resfriamento do veículo e aquecimento auxiliar (em sistemas de bomba de calor).

Descrição

 

Compressor de ar condicionado elétrico de nova energia

 

O novo compressor de ar condicionado elétrico de energia é o principal componente de energia do sistema de ar condicionado em veículos de nova energia e um dispositivo chave que o distingue dos compressores de ar condicionado em veículos a combustível tradicionais. Os compressores de veículos a combustível tradicionais são acionados pela correia do motor, enquanto os veículos de nova energia (elétricos puros e híbridos) não possuem um motor como fonte de energia. Portanto, eles exigem um compressor elétrico acionado diretamente por um motor, que executa simultaneamente as funções principais de-resfriamento do veículo e aquecimento auxiliar (em sistemas de bomba de calor).

 

Tipos de produtos convencionais

 

  • Compressor Elétrico Scroll: A solução convencional do mercado, de estrutura compacta, altamente eficiente e confiável, adequada para a maioria dos veículos elétricos e híbridos puros.
  • Compressor Elétrico de Pistão: Menor custo, mas vibração e ruído são ligeiramente maiores que os compressores scroll; usado principalmente em veículos de energia nova-econômicos.
  • Compressor adaptativo de carregamento-rápido-de alta tensão: projetado para veículos de plataforma de alta-tensão de 800 V, com resistência mais forte a alta-tensão, pode garantir simultaneamente a operação do ar condicionado durante o carregamento rápido e tem menor consumo de energia.

 

Principais diferenças dos compressores tradicionais para veículos a combustível

 

Dimensões de comparação Compressor de ar condicionado elétrico de nova energia Compressor Tradicional para Veículos a Combustível
Fonte de energia Bateria-integrada + motor síncrono de ímã permanente Acionamento por correia do motor
Método de controle Regulação de velocidade de frequência variável, inteligente e controlável Velocidade constante ou regulação de velocidade mecânica, afetada pela rotação do motor
Independência Operacional Não é afetado pelo status de condução do veículo (pode operar mesmo quando estacionado) Requer motor para começar a funcionar
Expansão Funcional Pode participar no aquecimento da bomba de calor para reduzir o consumo de energia no inverno Responsável apenas pela refrigeração; o aquecimento depende do calor residual do motor
Nível de tensão Alta tensão (300V-800V) Baixa tensão (12V)

 

Princípio Básico de Trabalho

 

  • Fonte de energia: alimentado pela bateria do veículo, o pistão/disco de rolagem do compressor é acionado por um motor síncrono de ímã permanente-integrado para comprimir o refrigerante.

 

  • Ciclo de refrigeração: o compressor comprime o refrigerante gasoso de baixa-temperatura e baixa-pressão em um refrigerante gasoso de alta-temperatura e alta-pressão, que é então enviado ao condensador para dissipação de calor e se torna líquido. O refrigerante líquido é estrangulado e despressurizado pela válvula de expansão, entra no evaporador para absorver o calor do interior do veículo, vaporiza novamente em gás e depois retorna ao compressor para completar o ciclo, conseguindo o resfriamento do interior do veículo.

 

  • Sinergia da bomba de calor (alguns modelos): No sistema de ar condicionado com bomba de calor, o compressor elétrico pode trabalhar com a válvula de quatro-vias para mudar a direção do fluxo do refrigerante, transferindo calor do ambiente externo para o interior do veículo para obter aquecimento no inverno. Em comparação com o aquecimento PTC, isto reduz significativamente o consumo de energia e melhora o alcance.

 

Especificações

 

Especificações do compressor

 

Modelo NFEZC45
Tipo Pergaminho elétrico

Refrigerante

R290

Temperatura de trabalho

-20 graus ~110 graus

Temperatura de armazenamento

-40 graus ~110 graus

Resistência de tensão

corrente de fuga<10mA@2000V(AC)/50HZ

Isolamento elétrico

Maior ou igual a 20MQ@1000V(DC)

Deslocamento

45CC/r

Faixa de velocidade

800-8500 rpm (personalizável)

Método de resfriamento

resfriamento de gás de sucção

Taxa de vazamento de refrigerante

Menor ou igual a 5g/ano

Óleo lubrificante

PVE

Concha

Peening de liga de alumínio fundido

Peso total (incluindo óleo)

Menor ou igual a 7,7 kg (incluindo óleo)

Posição de instalação

perto do motor ou da caixa de engrenagens

Tamanho interno de sucção

Φ28,4 mm (personalizável)

Tamanho interno de descarga

Φ15,35 mm (personalizável)

Classificação IP

IP67

Restrições materiais

Conformidade com ROHS, sem chumbo

Liberação de pressão mecânica

4+0.4Mpa(A)

Pressão operacional de sucção

0,1~0,5Mpa(A)

Pressão operacional de descarga

0,7~2,8Mpa(A)

Pressão máxima de operação

2,8Mpa(A)
Resistência à corrosão 500HRs depois: funcional e menos de 5% de dano visual na área de superfície
Limpeza
Peso da impureza 10 mg, tamanho máximo de 0,5 mm, entradas e saídas de vedação usam tampas contra poeira para envio

 

Especificações do motor

 

Tipo de motor
PMSM
Número de pólos 8
Método de enrolamento do estator Y-digite
Tensão nominal 600 V (CC)
Faixa de tensão operacional 400~850V(CC)
Potência nominal 6,5 kW
Faixa de velocidade nominal 800~8600rpm
Potência máxima 7,5 kW

 

Especificações do controlador
 
Modo motorista Forma de onda senoidal

Método de detecção de pólo magnético

Posição sem sensor

Tensão nominal (AT)

600 V (CC)

Faixa de tensão operacional (HV)

400-850V(CC)
Valor de sobretensão (Personalizável)
Valor de subtensão (Personalizável)
Corrente máxima de entrada 12,5A (cálculo baseado em 600V)
Potência máxima de entrada 7,5 kW
Potência nominal 6,5kW
Tensão nominal (BT) 12/24 Vcc
Faixa de tensão operacional (LV) 9~32VCC

 

Requisitos do sistema
 
Proteção de pressão 2,8Mpa (recomendado)
Conteúdo de óleo 3% ~ 5% (recomendado)
Óleo residual 40-80g
Requisitos para condensador Começar 5sO ventilador condensado funciona durante 5 segundos antes do compressor arrancar
Desligar 30sO ventilador do condensador continua a funcionar por 30 segundos após a parada do compressor
Posição de montagem recomendada No ponto mais baixo do sistema (recomendado)

 

Especificações de desempenho e ruído

 

Condição de teste:

 

Descarga P. Sucção P. Sub-resfriado Super calor Temperatura ambiente
1,5Mpa(A) 0,3Mpa(A) 5 graus 10 graus ES

 

Curva de desempenho e Nosie:
 

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Exibição de produtos

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perfil de companhia

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certificado

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