Aquecedor de bateria para veículo elétrico

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Aquecedor de bateria para veículo elétrico

 

Gerenciamento térmico da bateriaé uma tecnologia chave para manter as baterias dentro de uma faixa de temperatura adequada, com o objetivo de garantir a segurança, melhorar o desempenho e prolongar a vida útil.

 

As baterias de-íon de lítio são extremamente sensíveis à temperatura: as baixas temperaturas reduzem significativamente a eficiência e a capacidade de carga e descarga; altas temperaturas aceleram a degradação e podem até provocar fuga térmica, levando a incêndios e explosões. Os sistemas de gerenciamento térmico, por meio de métodos ativos ou passivos, mantêm a temperatura da bateria uniformemente dentro da faixa ideal de 15 graus a 35 graus.

 

 

 

 

1	Modelo	NFEHP6.0-1
2	Capacidade de refrigeração	7KW
3	Capacidade de aquecimento	8KW
4	Tensão nominal	600V CC
5	Fonte de alimentação-de baixa tensão	16-32 VCC
6	Proteção contra sobretensão/tensão de recuperação	750/730 VCC
7	Proteção/recuperação de subtensão	400/420 VCC
8	Transportador de refrigerante	Solução 50%:50% de etilenoglicol/água
9	Refrigerante	R134a
10	Deslocamento do compressor	34 cc
11	Temperatura de trabalho	-40 graus ~+50 graus
12	Nível de proteção da unidade	IP67
13	Diâmetro externo do tubo de entrada de água	Φ20mm
14	Diâmetro externo do tubo de saída de água	Φ20mm
15	Massa total	<50KG
16	Método de comunicação	CAN2.0B

 

Esta unidade tem três modos, incluindo modo de resfriamento, modo de aquecimento e modo de auto-circulação. A unidade alterna entre esses três modos com base no feedback dos parâmetros da bateria BMS.

 

 

①Modo de resfriamento

O ventilador e o compressor são ligados, e o refrigerante de alta-temperatura e alta-pressão é descarregado do compressor, entrando no condensador para liberação de calor e resfriamento. Em seguida, é estrangulado e despressurizado através de uma válvula de expansão térmica para resfriamento. O refrigerante de baixa-pressão e baixa-temperatura entra no refrigerador da bateria e troca calor com o refrigerante de alta-temperatura que flui para fora da bateria. O refrigerante absorve calor e entra na porta de sucção do compressor, completando um ciclo de refrigeração. Ao mesmo tempo, o líquido refrigerante-de alta temperatura que sai da saída da bateria passa pela bomba de água e flui através do resfriador para obter resfriamento, formando um líquido-de baixa temperatura que entra na entrada da bateria para resfriar a bateria e completar um ciclo do circuito de água.

 

O modo de refrigeração é adequado para condições de trabalho com alta carga térmica na bateria.

 

②Modo de aquecimento
O ventilador e o compressor são desligados, a bomba d’água e o aquecedor elétrico são ligados, e o líquido refrigerante-de baixa temperatura é aquecido pelo aquecedor elétrico antes de fluir pelo resfriador e entrar na bateria para aquecê-la.

O modo de aquecimento é adequado para condições de trabalho onde a temperatura da bateria é muito baixa.

 

③Auto-Modo de circulação
O compressor e o aquecedor elétrico são desligados, a bomba d'água e o ventilador são ligados e o líquido refrigerante circula entre a unidade de gerenciamento térmico e a bateria para remover o calor da bateria.

O modo-de ciclo automático é adequado para condições de trabalho com carga térmica baixa da bateria.

 

 

O produto é usado principalmente emnovos caminhões de energia, novos ônibus de energia, estação de armazenamento de energiaemáquinas de engenharia.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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