Unidade de gerenciamento térmico de bateria NEV

 

Unidade de gerenciamento térmico de bateria NEV

 

O desempenho, a segurança e a vida útil das baterias de veículos de nova energia (NEV) são altamente dependentes da temperatura operacional. A unidade de gerenciamento térmico da bateria (BTMU) é um componente crítico do sistema projetado para manter a bateria dentro da faixa ideal de temperatura operacional (-40 graus ~+50 graus). Ele integra funções de resfriamento, aquecimento e equilíbrio de temperatura, evitando efetivamente a degradação do desempenho da bateria, fuga térmica e prolongando a vida útil da bateria. Nosso BTMU foi projetado para vários tipos de NEV, incluindo veículos elétricos puros (BEVs), veículos híbridos plug-in (PHEVs) e veículos elétricos comerciais, fornecendo soluções de gerenciamento térmico estáveis ​​e eficientes.

 

 

A linha vermelha sólida na figura representa o ciclo de refrigeração e a linha azul tracejada representa o ciclo de refrigeração. Esta unidade possui três modos, incluindo modo de resfriamento, modo de aquecimento e modo de auto-circulação. A unidade alterna entre esses três modos com base no feedback dos parâmetros da bateria BMS.

 

Modo de resfriamento

 

O ventilador e o compressor são ligados, e o refrigerante de alta-temperatura e alta-pressão é descarregado do compressor, entrando no condensador para liberação de calor e resfriamento. Em seguida, é estrangulado e despressurizado através de uma válvula de expansão térmica para resfriamento. O refrigerante de baixa-pressão e baixa-temperatura entra no refrigerador da bateria e troca calor com o refrigerante de alta-temperatura que flui para fora da bateria. O refrigerante absorve calor e entra na porta de sucção do compressor, completando um ciclo de refrigeração. Ao mesmo tempo, o líquido refrigerante-de alta temperatura que sai da saída da bateria passa pela bomba de água e flui através do resfriador para obter resfriamento, formando um líquido-de baixa temperatura que entra na entrada da bateria para resfriar a bateria e completar um ciclo do circuito de água.

 

Modo de aquecimento

 

O ventilador e o compressor são desligados, a bomba d’água e o aquecedor elétrico são ligados, e o líquido refrigerante-de baixa temperatura é aquecido pelo aquecedor elétrico antes de fluir pelo resfriador e entrar na bateria para aquecê-la.

 

Auto{0}}modo de circulação

 

O compressor e a resistência elétrica estão desligados, a eletrônicabomba de águae o ventilador estão ligados e o líquido refrigerante circula entre a unidade de gerenciamento térmico e a bateria para remover o calor da bateria.

 

 

1	Modelo	NFEHP6.0-1
2	Capacidade de refrigeração	7KW
3	Capacidade de aquecimento	8KW
4	Tensão nominal	600V CC
5	Fonte de alimentação de baixa tensão	16-32 VCC
6	Proteção contra sobretensão/tensão de recuperação	750/730 VCC
7	Proteção/recuperação de subtensão	400/420 VCC
8	Transportador de refrigerante	Solução 50%:50% de etilenoglicol/água
9	Refrigerante	R134a
10	Deslocamento do compressor	34 cc
11	Temperatura de trabalho	-40 graus ~+50 graus
12	Nível de proteção da unidade	IP67
13	Diâmetro externo do tubo de entrada de água	Φ20mm
14	Diâmetro externo do tubo de saída de água	Φ20mm
15	Massa total	<50KG
16	Método de comunicação	CAN2.0B

 

- Veículos de passageiros: sedãs totalmente elétricos, SUVs, hatchbacks, veículos-híbridos plug-in.

- Veículos Comerciais: ônibus elétricos, veículos elétricos de logística, vans elétricas, caminhões elétricos.

- Veículos Especiais: Máquinas de engenharia elétrica (escavadeiras elétricas, carregadeiras), empilhadeiras elétricas, veículos turísticos elétricos.

- Sistemas de armazenamento de energia: Armários de armazenamento de energia industriais e comerciais, baterias de armazenamento de energia doméstica (aplicações estacionárias).

 

 

 

 

Implementamos rigorosamente padrões-de controle de qualidade automotivo, e todos os produtos BTMU foram aprovados na certificação do sistema de gerenciamento de qualidade ISO/TS 16949, bem como em certificações internacionais relevantes (como CE, ROHS). Cada unidade passa por testes rigorosos antes de sair da fábrica, incluindo testes de desempenho térmico, testes de segurança elétrica, testes de vibração, testes de corrosão por névoa salina e testes de durabilidade-de longo prazo, garantindo que a qualidade do produto atenda aos requisitos globais da indústria automotiva.

Oferecemos suporte pós-{0}}abrangente de vendas: consultoria técnica 24 horas por dia, orientação de instalação profissional, manutenção gratuita e substituição de produtos defeituosos dentro do período de garantia e serviços de atualização técnica vitalícios.

 

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