Descongelamento combinado de aquecimento e resfriamento

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Descongelamento combinado de aquecimento e resfriamento

 

 

 

Modelo	Potência nominal PTC	Capacidade de refrigeração	Potência do motor	Tensão nominal do ventilador	Tensão nominal PTC	Dimensões (L*W*H)	Volume de exaustão
DCS-LN1/04	5	3	380	24	600	475*256*546	1000
Unidade	kw	kw	W	CCV	CCV	milímetros	m³/h

 

Os descongeladores tradicionais normalmente oferecem apenas funções de resfriamento (usando refrigerante de ar condicionado para desembaçamento) ou aquecimento (usando calor residual do motor/aquecimento PTC para degelo), incapazes de controlar a temperatura de forma independente durante todo o ano-. Em contraste, os descongeladores integrados de resfriamento e aquecimento combinam o evaporador (resfriamento) e o núcleo de aquecimento (aquecimento) em uma unidade compacta, trabalhando em conjunto com um atuador de amortecedor para alcançar:

 

Desembaçamento de verão: Utiliza um ciclo de resfriamento para reduzir a umidade do ar e remover rapidamente o embaçamento do interior do vidro.

 

Desembaçamento de inverno: Usando uma bomba de calor ou PTC para aquecer o líquido refrigerante e derreter o gelo na parte externa do vidro.

 

Ventilação Primavera e Outono: Circulação natural de ar para manter o vidro transparente.

 

Especialmente importante para ônibus elétricos: sem o calor residual do motor, os descongeladores integrados de refrigeração e aquecimento são um recurso essencial para garantir viagens seguras no inverno.

 

 

 

Aplicações típicas em ônibus de nova energia: Os descongeladores integrados de aquecimento e resfriamento tornaram-se equipamentos padrão em ônibus elétricos, ônibus escolares e ônibus suburbanos.

 

Cenário Operacional Típico (Inverno, Ambiente de -15 graus):

Partida a frio: O aquecedor de água PTC opera, aquecendo o líquido refrigerante de -15 graus a 75 graus.

O líquido refrigerante-de alta temperatura flui para o núcleo de aquecimento do descongelador.

Partida do ventilador: O ar aquecido (aproximadamente 50 graus) é soprado em direção ao para-brisa.

Feedback do sensor: O sensor de temperatura da superfície de vidro monitora a temperatura; a potência é automaticamente reduzida quando o alvo é alcançado.

Simultaneamente: parte do ar quente é desviado para os pés do condutor, melhorando o conforto.

Se se formar neblina no interior do vidro: O sistema muda brevemente para o modo de resfriamento para desumidificação antes de retomar o aquecimento.

 

Cenário de verão (alta temperatura e umidade):

O compressor elétrico dá partida e o refrigerante flui para o evaporador do descongelador.

A temperatura da superfície do evaporador cai para 3-5 graus; o vapor de água condensa e é descarregado à medida que o ar flui.

O ar seco e frio é soprado sobre o vidro, eliminando instantaneamente o embaçamento.

A temperatura da cabina desce simultaneamente, melhorando o conforto do condutor.

 

 

 

 

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