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Conjunto de bomba de direção hidráulica eletro-hidráulica
O motor de direção elétrica com fonte de energia dupla é um conjunto de direção redundante de alta-segurança especialmente desenvolvido para veículos comerciais de nova energia, incluindo ônibus elétricos, caminhões-pesados e veículos de saneamento. Ele adota um motor síncrono de ímã permanente de enrolamento duplo integrado com uma bomba de palhetas hidráulica, equipado com sistemas independentes de controle de alta-tensão e baixa-tensão para resolver o risco de segurança de perda completa da assistência de direção causada por falha de energia de alta-tensão do veículo.
Descrição
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Conjunto de bomba de direção hidráulica eletro-hidráulica
Descrição dos produtos
A bomba com motor elétrico EHPS é uma combinação de "motor de acionamento + bomba hidráulica de direção". É acionado por um motor em vez de um motor tradicional. Ele fornece pressão hidráulica de direção para ônibus híbridos e elétricos. É a fonte de energia e o componente principal do sistema de direção.
Acionada por um motor síncrono de ímã permanente totalmente fechado e de alta{0}}eficiência, a bomba de direção melhora a vedação e a confiabilidade;
O uso de acoplamentos flexíveis suaves e{0}}à prova de impacto para transmissão de energia melhora muito a vida útil;
O nível geral de proteção atinge IP67 e adota design de isolamento duplo para garantir que não haja condução entre o motor e a bomba de óleo;
A carcaça do motor e a carcaça da bomba de direção são todas feitas de liga de alumínio, que possui excelentes propriedades como baixo ruído, peso leve e rápida dissipação de calor.
| Parâmetros do motor do módulo de alta tensão (controlador 400-700VDC) | |||
| Modelo de motor e controlador | EHPS-38CBJJNF01-010 | ||
| Tensão nominal do motor (VAC) | 380 | Tipo de resistor de controle de temperatura | Nenhum |
| Potência nominal (kW) | 5 | Velocidade nominal (r/min) | 1500 |
| Potência máxima de saída (kW) | 10 | Frequência nominal (Hz) | 100 |
| Tensão induzida na velocidade nominal (VAC) | 286.1 | Número de pólos do motor | 8 pólos (4 pares de pólos) |
| Corrente nominal de fase (A) | 11 | Resistência de linha (Ω) (a 20 graus) | 1.45 |
| Corrente de Fase de Pico (A) | 23 | Ciclo de trabalho | S2-3min |
| D-Indutância do eixo (mH) | 8.035 | Eficiência nominal (%) | Maior ou igual a 92% |
| Q-Indutância do eixo (mH) | 22.08 | Grau de isolamento | Classe H |
| Torque nominal (Nm) | 31.83 | Grau de proteção | IP68 |
| Pico de Torque (Nm) | 63.7 | Método de resfriamento | Resfriamento natural |
| Faixa de velocidade (r/min) | 600-1800 | Temperatura ambiente de operação | -40~+85 grau |
| Tipo de motor | Motor síncrono de ímã permanente sem sensor SVC | ||
| Parâmetros do motor do módulo de baixa tensão (24VDC) | |||
| Potência de pico (kW) | 2.5 | Velocidade nominal (r/min) | 1200 |
| Corrente Indutiva na Velocidade Nominal (VAC) | 14.25 | Frequência nominal (Hz) | 80 |
| Corrente de Fase de Pico (A) | 145 | Número de pólos do motor | 8 pólos (4 pares de pólos) |
| D-Indutância do eixo (mH) | 0.03877 | Resistência do fio (Ω) | 23 |
| Q-Indutância do eixo (mH) | 0.09948 | Ciclo de trabalho | S2-3min |
| Pico de Torque (Nm) | 23.8 | Temperatura ambiente de operação | -40~+85 grau |
| Tipo de motor | Ímã permanente síncrono | ||
| Parâmetros técnicos do controlador de motor 24V EPS | ||
| Item | Parâmetros | Notas |
| Potência de pico (kW) | 2.5 | |
| Corrente de saída de pico (A) | 150 | Boa ventilação |
| Tempo(s) de operação atual de pico | 60 | Boa ventilação |
| Frequência portadora (Hz) | Máximo 10K | |
| Faixa de tensão de entrada da fonte de alimentação de controle (V) | 9-36 | |
| Faixa de tensão de entrada da fonte de alimentação (V) | 16-32 | |
| Tensão nominal (V) | 24 | |
| Frequência de saída (Hz) | 0-250 | |
| Método de resfriamento | Resfriamento natural | |
| Classificação IP | IP68 | |
| Temperatura de armazenamento | -40~+85 grau | |
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Requisitos de segurança do produto
1. O projeto de direção atende aos requisitos da Cláusula 3.9 do GB17675-1999 "Requisitos Básicos para Sistemas de Direção Automotiva", exigindo de forma estável um tempo de manobra de não mais que 4 segundos em condições normais e não mais que 6 segundos quando a direção hidráulica falha.
2. O projeto da direção atende aos requisitos relevantes de fornecimento de energia da Cláusula 4.5.2 do BMGZ-307-01 "Condições Técnicas de Segurança para Ônibus Elétricos". Especificamente, no caso de uma situação anormal que exija a desconexão da energia de alta tensão Classe B para todo o veículo durante a operação, o sistema de direção deve manter a direção hidráulica ou pelo menos manter a direção hidráulica por 30 segundos em velocidades superiores a 5 km/h.
Resumo do princípio: uma abordagem-de sistema duplo é adotada para fornecer direção hidráulica. Durante o uso do veículo, se qualquer componente do sistema de alta-tensão apresentar mau funcionamento, a direção de emergência poderá ser obtida através do sistema de baixa-tensão, aumentando significativamente a segurança do sistema de direção. A comutação de alta-baixa tensão ocorre em nível de milissegundos-, sem atraso perceptível ou hesitação na sensação, resultando em um processo de comutação confortável e suave, sem qualquer recuperação.
Imagens detalhadas dos produtos
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Aplicação de Produtos
Ônibus de passageiros
Tipos de veículos: ônibus urbanos elétricos puros de 6 a 18 metros, ônibus turísticos, ônibus suburbanos, ônibus de transporte para o aeroporto
Pontos problemáticos operacionais: ciclos frequentes de partida{0}}parada, baixa-velocidade de giro no local, falha do contator da bateria, perda de energia de alta-tensão devido a colisões, interrupções de carregamento; a direção deve ter garantia de permanecer funcional.
Caminhões Pesados / Tratores / Caminhões Basculantes New Energy
Tipos de veículos: caminhões basculantes totalmente elétricos, semirreboques{0}}tratores, caminhões betoneiras, caminhões de mineração, caminhões pesados-movidos a hidrogênio
Razões para adequação: circuitos complexos de alta-tensão, vibrações e impactos significativos, isolamento de alta-tensão sujeito a falhas; peso totalmente carregado 30-80 toneladas; sem direção hidráulica, a direção torna-se completamente impossível, representando um risco significativo à segurança.
Combinação especial: Capacidade da bateria de baixa-tensão maior ou igual a 180Ah, equipada com um módulo de estabilização de baixa-tensão e anti{3}}carregamento reverso para evitar que a tensão induzida pelo enrolamento de alta-tensão-danifique componentes elétricos de baixa-tensão.
introdução da empresa
Tag: conjunto de bomba de direção hidráulica eletro-hidráulica, China, fábrica, fornecedores, fabricantes, vendedor, atacado, cotação
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