Aplicação e pesquisa experimental em bateria
sistema de gerenciamento térmico
Existem três métodos principais de resfriamento comumente usados: resfriamento natural, resfriamento por ar forçado e resfriamento por líquido. O resfriamento natural e o resfriamento por ar forçado usam a troca de calor por convecção natural do ar para transferir o calor das baterias, módulos ou células da bateria para o ar circundante, reduzindo assim a temperatura da bateria até certo ponto. As vantagens do resfriamento natural e do resfriamento a ar forçado são estrutura simples e baixo custo, e são amplamente utilizados em produtos de veículos comerciais. No entanto, à medida que aumentam os requisitos dos utilizadores para veículos eléctricos, os OEM têm requisitos cada vez mais elevados para o desempenho de energia e desempenho de carregamento rápido dos sistemas de baterias de energia. Sob condições de carga e descarga de alta taxa, o resfriamento natural tradicional e o resfriamento por ar forçado não podem mais atender às necessidades de dissipação de calor. Comparado com o resfriamento a ar tradicional, embora a estrutura do resfriamento líquido seja relativamente complexa, ele possui alta eficiência de troca de calor, velocidade de resfriamento rápida e distribuição relativamente uniforme da temperatura da bateria.
Estrutura e princípio de funcionamento do sistema de gerenciamento térmico da bateria
O sistema de gerenciamento térmico da bateria é um sistema de resfriamento de água da bateria projetado para dissipação de calor da bateria. É caracterizado por usar um sistema de refrigeração independente para resfriar a água circulante da bateria, o que pode resfriar a bateria de forma rápida e estável.
O sistema de gerenciamento térmico da bateria consiste principalmente no módulo de refrigeração (compressor, condensador, válvula de expansão, trocador de calor, tubulação de ar condicionado) e outros acessórios (bomba de água, válvula eletrônica de três vias, tanque de expansão, tubulação de resfriamento líquido).
Estratégia de controle do sistema de gerenciamento térmico da bateria
O sistema de gerenciamento térmico da bateria e o sistema de gerenciamento de bateria (BMS) são conectados por meio de fios rígidos e seguem as especificações de comunicação do barramento CAN com uma taxa de transmissão de 250 Kbps. Quando o sistema de gerenciamento térmico da bateria for necessário para funcionar, o BMS enviará uma mensagem de quadro para o sistema de gerenciamento térmico da bateria. As informações da mensagem incluem modo de configuração de solicitação BMS, solicitação de alta tensão, status de carregamento do BMS, status do relé de alta tensão BMS e temperatura alvo da bateria, etc. Depois de receber a mensagem enviada pelo BMS, o sistema de gerenciamento térmico da bateria liga e desliga a bateria sistema de gerenciamento térmico e ajusta as condições de trabalho. Ao mesmo tempo, o sistema de gestão térmica da bateria envia mensagens de feedback ao BMS em tempo real. As informações da mensagem incluem o status de funcionamento do sistema de gerenciamento térmico da bateria, status do relé de alta tensão, informações de nível de líquido, temperatura da água de saída, temperatura da água de entrada, etc. O BMS envia informações como modo de configuração de solicitação, solicitação de alta tensão, carregamento do BMS status, status do relé de alta tensão BMS e temperatura alvo da bateria para o sistema de gerenciamento térmico da bateria através do barramento CAN. O sistema de gerenciamento térmico da bateria entra automaticamente em cada modo de configuração de acordo com os requisitos de temperatura definidos.
