Controlador de acionamento de motor de veículo elétrico puro de nova energia
A unidade de controle de acionamento do motor (MCU) é o componente principal do sistema de acionamento do veículo elétrico. O MCU é uma unidade eletrônica de potência central exclusiva para veículos de novas energias. Ao receber instruções de controle de direção do veículo do VCU, ele controla o motor para produzir torque e velocidade especificados para dirigir o veículo. Ele converte a energia CC da bateria na energia CA de alta tensão necessária e aciona o corpo do motor para produzir energia mecânica. Ao mesmo tempo, o MCU possui funções de diagnóstico, proteção e armazenamento de falhas do sistema motor.
MCU consiste em carcaça e sistema de resfriamento, unidade eletrônica de potência, circuito de controle, software subjacente e software de algoritmo de controle.
Funções do controlador do motor de acionamento:
①Durante a condução: O inversor inverte a energia CC fornecida pela bateria em energia CA trifásica com tensão e frequência ajustáveis, que é usada pelo motor para acionar o carro.
② Durante a frenagem: O motor funciona como gerador, convertendo energia cinética em energia elétrica para gerar corrente alternada trifásica, que é convertida em corrente contínua pelo inversor e realimentada na bateria para frenagem regenerativa.
③Controle de velocidade de operação: O controle de modulação por largura de pulso é usado para alterar a tensão e a frequência da saída de corrente alternada trifásica pelo inversor e alterar a velocidade do motor, controlando assim a velocidade do carro.
④Controle de direção de operação: Ao alterar a sequência de condução do módulo de controle no inversor, a sequência de fases da corrente alternada trifásica de saída pode ser alterada, ou seja, a sequência de fases da corrente alternada conectada ao enrolamento trifásico de o estator do motor assíncrono trifásico é alterado. Reversão, mudando assim a direção do carro.
⑤ Controle de acionamento e freio: Alterando a frequência da saída de corrente alternada trifásica do inversor, alterando a frequência de escorregamento positiva e negativa do motor assíncrono trifásico, controlando se o motor assíncrono trifásico está no estado do motor ou o estado do gerador, controlando assim a movimentação e o freio do veículo.
