Introdução detalhada aos componentes de veículos de nova energia
I. Os três componentes eletrônicos principais: bateria, motor e sistema de controle eletrônico
1.1 Bateria:
Abreviação de sistema de bateria de energia, refere-se a um dispositivo de armazenamento de energia que fornece energia elétrica para a operação de um veículo elétrico, consistindo em uma ou mais baterias e acessórios correspondentes (unidade de disjuntor de bateria, circuitos de alta-tensão/baixa-tensão, equipamento de gerenciamento térmico e conjuntos mecânicos).
Unidade de disjuntores do conjunto de baterias (BDU): dividida em unidades internas (automóveis de passeio, caminhões leves) e externas (caminhões pesados), inclui o controlador BMS, MSD, relés, fusíveis, sensores, fusíveis de alta-tensão, etc. É responsável pela distribuição, proteção e gerenciamento da energia elétrica no conjunto de baterias de alimentação.
Sistema de gerenciamento de bateria (BMS): Inclui hardware, software e algoritmos. Ele mede e gerencia principalmente a tensão, a corrente, a temperatura e a equalização da célula, garantindo a confiabilidade e a segurança da bateria e evitando sobrecarga,-descarga excessiva, curto-circuitos e superaquecimento.
Sistema de gerenciamento térmico da bateria: Garante que a bateria esteja sempre dentro de uma faixa de temperatura operacional adequada por meio de resfriamento ou aquecimento.
Chicote de fiação de alta-tensão: o chicote conecta baterias entre si e entre uma bateria e uma caixa de distribuição de alta-tensão, fornecendo conexões de corrente de alta-tensão. Inclui uma camada condutora, uma camada de isolamento, uma camada de blindagem e uma camada de bainha.
Fiação-de baixa tensão hchicote: chicote elétrico usado para transmissão de sinal entre a bateria e a caixa de distribuição de alta-tensão.
1.2 Motor:
O principal componente de energia que converte a energia elétrica da bateria do veículo em energia mecânica para conduzir o veículo. Atualmente, o tipo de motor mais comum para caminhões pesados-de energia nova é o motor síncrono de ímã permanente. Consiste principalmente em um estator (bobinas), um rotor (ímãs permanentes) e tampas terminais.
1.3 Controle eletrônico:
Controlador de motor (MCU): Um fator decisivo no desempenho de potência do veículo. Ele obtém os requisitos do motorista do controlador do veículo, recebe energia elétrica da bateria e a modula por meio de seu próprio inversor para obter controle preciso do modo, velocidade e torque do motor. Também possui funções de diagnóstico e proteção de falhas. Atualmente, os controladores de motor independentes são instalados principalmente em veículos híbridos não-plug-in-; em outros veículos de novas energias, o controlador do motor é mais frequentemente um módulo dentro de um controlador integrado.
II. Os três pequenos componentes elétricos:
Não existe uma classificação unificada do setor, mas em caminhões pesados-de energia nova, os três pequenos componentes elétricos geralmente se referem a: compressor de ar controlado eletronicamente, bomba de direção hidráulica elétrica e ar condicionado (compressor elétrico e aquecedor PTC).
2.1 Compressor de ar controlado eletronicamente:
Acionado por um motor elétrico, este compressor gira um pistão, comprimindo o ar dentro do cilindro. Seus componentes principais são o motor, quatro cilindros de compressão e acessórios.
2.2 Bomba Elétrica de Direção Hidráulica:
Acionada por um motor elétrico, esta bomba pressuriza o óleo hidráulico na tubulação.
2.3 Compressor Elétrico:
Acionado por um motor elétrico, este compressor pressuriza o refrigerante. Seu princípio de funcionamento é o mesmo de um compressor de veículo movido-combustível tradicional.
2.4 Aquecedor PTC:
Um elemento de aquecimento cerâmico converte energia elétrica em energia térmica. Um soprador força o ar para dentro das aberturas da placa de aquecimento, retirando o calor e liberando-o na cabine para aquecimento.
