Desenvolvimento de Sistema de Gestão Térmica de Veículos de Nova Energia
Aquecedor de refrigerante PTC
Aquecedor HVCH para veículos elétricos
Aquecedor de ar PTC
Gerenciamento térmico da bateria
O gerenciamento térmico da bateria é o núcleo do sistema de gerenciamento térmico dos novos veículos energéticos. A faixa de temperatura operacional de alta eficiência da bateria é estreita e o sistema de gerenciamento térmico é a chave para manter o desempenho e a segurança da bateria. A faixa de temperatura em que a bateria pode funcionar totalmente é geralmente 0 graus ~ 40 graus ｡ Se a temperatura estiver muito baixa, o desempenho de carga e descarga da bateria diminuirá e o veículo mostrará energia e bateria insuficientes a vida será reduzida; se a temperatura for muito alta, haverá risco de fuga térmica da bateria, ameaçando a segurança do veículo.
O “efeito barril” da bateria requer controle uniforme de temperatura. A bateria de alimentação é composta por um grande número de células de bateria conectadas em série e paralelo. A tensão e a capacidade gerais são facilmente afetadas por uma célula de “prancha curta”. Uma única célula gera calor. A perda de controle não só leva à falha da bateria, mas também à fuga térmica de toda a bateria. Para garantir a consistência do desempenho da bateria, o sistema de gerenciamento térmico da bateria geralmente precisa projetar um circuito de resfriamento complexo e sofisticado e organizar vários sensores de temperatura para manter a consistência da temperatura da bateria.
Atualmente, os sistemas de resfriamento de bateria comumente usados são principalmente resfriados a ar e resfriados a líquido. Com o aumento da capacidade e potência da bateria, o resfriamento líquido eficiente tornou-se o principal método de resfriamento da bateria.
O resfriamento líquido usa refrigerante (ou anticongelante, como etilenoglicol, etc.) como meio de transferência de calor, seu coeficiente de transferência de calor é maior que o do ar e o efeito de transferência de calor é melhor. A solução de resfriamento líquido comumente usada para baterias de energia é: refrigerante de bateria de energia O circuito é acoplado em paralelo ao circuito de ar condicionado, e o líquido de resfriamento é resfriado através de um trocador de calor (Chiller). O líquido de resfriamento de baixa temperatura flui através da bateria para dissipar o calor da bateria. Dentro da bateria, as placas de resfriamento geralmente são dispostas entre as células. O líquido de resfriamento flui através da placa de resfriamento. O canal de fluxo fino retira o calor do núcleo da bateria.
O sistema de refrigeração a ar é relativamente tradicional e amplamente utilizado na China. De acordo com o tipo de tecnologia, ela é dividida principalmente em sistema de refrigeração a ar passivo e sistema de refrigeração a ar ativo. O sistema de refrigeração a ar passivo refere-se à inalação natural do ar ambiente externo ou do ar na cabine quando o carro está em movimento. A convecção com a bateria retira o calor. O sistema de resfriamento de ar ativo geralmente usa o evaporador do sistema de ar condicionado e o evaporador dedicado à bateria para processar o ar ambiente externo e depois entra na bateria para completar o resfriamento ou aquecimento.
O sistema de refrigeração a ar é caracterizado por uma estrutura simples e baixo custo, mas o efeito do gerenciamento térmico é relativamente geral e é usado principalmente nos primeiros automóveis de passageiros e ônibus.
