Novo sistema de refrigeração de ar condicionado para veículos de energia
O sistema de ar condicionado da nova energia puraveículos elétricosé movido principalmente por eletricidade e tem certas vantagens inerentes no desempenho de refrigeração e aquecimento em comparação com os veículos movidos a combustível tradicionais. No entanto, também tem um certo impacto na preciosa autonomia de cruzeiro dos veículos eléctricos. Ao usar o ar condicionado, você deve planejar sua rota de condução com antecedência e prestar atenção à autonomia de cruzeiro e às informações de potência a qualquer momento.
Existem diferenças na estrutura do sistema entre os veículos de novas energias e os veículos tradicionais, e diferentes tipos de veículos de novas energias têm características diferentes. Para veículos puramente elétricos, não há motor como fonte de energia do compressor de ar condicionado, e o calor residual do motor não pode ser usado para obter o efeito de aquecimento e degelo. Para veículos híbridos, o motor não pode ser utilizado como fonte de energia para compressão de refrigeração ou fonte de calor para aquecimento em nenhum momento devido à sua estratégia de controle. Portanto, osistemas de ar condicionadodos dois não são iguais. Mas, em princípio, o sistema de ar condicionado dos novos veículos energéticos é o mesmo dos veículos tradicionais a combustível.
Sistema de refrigeração:
O sistema de refrigeração dos veículos elétricos é igual ao dos veículos elétricos tradicionais. Consiste em um compressor, condensador, evaporador, ventilador de resfriamento, soprador, válvula de expansão, secador de armazenamento de líquido e acessórios de tubulação de alta e baixa pressão. O compressor de um ar condicionado de automóvel tradicional é acionado pela correia do motor através da embreagem eletromagnética, enquanto o veículo elétrico utiliza um compressor elétrico acionado pela eletricidade de alta tensão fornecida pela bateria.
Quando o ar condicionado do automóvel está funcionando, o compressor é acionado por eletricidade de alta tensão e suga o refrigerante gasoso de baixa temperatura e baixa pressão do evaporador. Após a compressão, a temperatura e a pressão do refrigerante aumentam e são enviadas para o condensador. No condensador, o refrigerante gasoso de alta temperatura e alta pressão transfere calor para o ar fora do carro, passando pelo condensador e se liquefazendo em líquido. O refrigerante líquido flui através da válvula de expansão, a temperatura e a pressão diminuem e entra no evaporador. No evaporador, o refrigerante líquido de baixa temperatura e baixa pressão absorve o calor do ar dentro do carro que passa pelo evaporador e evapora em gás. O gás é sugado para dentro do compressor para o próximo ciclo. Desta forma, através do ciclo de compressão-condensação-expansão-evaporação do refrigerante no sistema, ele absorve continuamente o calor do ar dentro do carro e descarrega-o para o ar fora do carro, de modo que a temperatura do ar dentro o carro diminui gradualmente.
