Sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos puros
O sistema de gerenciamento térmico dos veículos elétricos puros auxilia na direção maximizando o uso da energia da bateria. Ao reutilizar cuidadosamente a energia térmica do veículo para ar condicionado e baterias dentro do veículo, o gerenciamento térmico pode economizar energia da bateria para estender a autonomia do veículo, e suas vantagens são especialmente significativas em temperaturas extremas de calor e frio. O sistema de gerenciamento térmico de veículos elétricos puros inclui principalmente os componentes principais, como sistema de gerenciamento de bateria de alta tensão (BMS), placa de resfriamento de bateria, resfriador de bateria, alta tensãoAquecedor elétrico PTCe sistema de bomba de calor de acordo com diferentes modelos.
A solução do sistema de gerenciamento térmico para veículos elétricos puros cobre todo o espectro do sistema, desde estratégias de controle até componentes inteligentes, gerenciando ambos os extremos de temperatura distribuindo de forma flexível o calor gerado pelos componentes do trem de força durante a operação. Ao permitir que todos os componentes operem em temperaturas ideais, a solução de sistema de gerenciamento térmico EV puro reduz os tempos de carregamento e prolonga a vida útil da bateria.
O sistema de gerenciamento de bateria de alta tensão (BMS) é mais complexo do que o sistema de gerenciamento de bateria de veículos a combustível convencionais e é integrado como um componente central no pacote de bateria de veículos elétricos puros. Com base nos dados do sistema coletados, o sistema transfere calor do circuito de resfriamento da bateria para o circuito de resfriamento do veículo para manter a temperatura ideal da bateria. O sistema é de estrutura modular e inclui um controlador de gerenciamento de bateria (BMC), um circuito de supervisão de bateria (CSC) e um sensor de alta tensão, entre outros dispositivos.
Painéis de resfriamento de bateria podem ser usados para resfriamento direto de baterias de veículos elétricos puros, que podem ser divididos em resfriamento direto (resfriamento por refrigerante) e resfriamento indireto (resfriamento por água). Ele pode ser projetado e combinado de acordo com a bateria para obter operação eficiente da bateria e vida útil prolongada. O resfriador de bateria de circuito duplo com refrigerante de mídia dupla e refrigerante dentro da cavidade é adequado para o resfriamento de baterias de veículos elétricos puros, que podem manter a temperatura da bateria na área de alta eficiência e garantir a vida útil ideal da bateria.
Veículos puramente elétricos não têm uma fonte de calor, portanto, um aquecedor PTC de alta tensão com uma saída padrão de 4-5kW é necessário para fornecer calor rápido e suficiente ao interior do veículo. O calor residual de um veículo elétrico puro não é suficiente para aquecer totalmente o habitáculo, pelo que é necessário um sistema de bomba de calor.
