Tecnologia de aquecimento de filme grosso
Os três métodos de aquecimento usados em aquecedores de ar condicionado de veículos novos podem ser divididos em três tipos de acordo com o meio de aquecimento e o método de aquecimento: aquecimento de ar, aquecimento de água e bomba de calor.
1. Método de aquecimento de ar (elemento de aquecimento é fio de resistência ou PTC): o componente de aquecimento elétrico é organizado no canal de saída de ar do ar condicionado, e o ar flui diretamente através do componente de aquecimento e é aquecido e depois soprado na cabine do carro.
2. Método de aquecimento de água (elemento de aquecimento é PTC ou aquecimento de filme espesso): o elemento de aquecimento é organizado no canal de fluxo líquido do componente e o calor é trazido para o trocador de calor no canal de saída de ar circulando o líquido aquecido. O ar flui diretamente através do trocador de calor, aquecido e depois soprado na cabine do carro.
3. Método da bomba de calor: Embora a taxa de eficiência energética seja relativamente alta quando a temperatura ambiente é baixa no inverno nas regiões do norte, o aquecimento não pode garantir o uso normal do veículo, portanto não foi usado em carros de passageiros domésticos.
O método de aquecimento de ar possui as características de um sistema simples e um layout fácil. Como a temperatura da interface de troca de calor de ar é alta, o conforto de aquecimento dos passageiros não é forte. Além disso, os componentes de aquecimento elétrico que entram na cabine do carro de passageiros representam um grande risco à segurança.
O método de aquecimento de água pode melhorar efetivamente o conforto de aquecimento dos passageiros. Os componentes de aquecimento elétrico estão na cabine frontal do carro, o que é mais seguro e confiável, mas a tecnologia de fabricação de componentes é mais difícil. Do ponto de vista da segurança, o método de aquecimento de água é o mainstream do desenvolvimento futuro de novos veículos energéticos.
Classificação e características dos aquecedores de água para novos veículos de energia: da perspectiva dos elementos de aquecimento utilizados, os aquecedores de água podem ser divididos em duas rotas técnicas, PTC e HIC. Ambos os tipos de produtos têm aplicações maduras em novos modelos de veículos energéticos listados. Os aquecedores de água da PTC são representados por Eberspächer na Alemanha, e o aquecimento de filme espesso do HIC é representado por Webasto na Alemanha.
Devido à sua estrutura simples e poucas interfaces de troca de calor, os aquecedores de água de filme espessos HIC têm as características de alta eficiência de troca de calor, tamanho pequeno e peso leve. Tem as vantagens de valor positivo estável, nenhuma atenuação de energia e baixa capacidade térmica e resistência térmica. Sua boa controlabilidade e desempenho elétrico sem o impacto da corrente inicial são mais óbvios que o aquecimento do PTC. A eficiência da transferência de calor do aquecedor de filme espessa HIC é maior que a do aquecedor PTC pode ser explicada pela teoria da segunda lei da termodinâmica (princípio da entropia aumenta). Porque a entropia de um sistema isolado nunca diminui automaticamente e a entropia aumenta em um processo irreversível. No ambiente de transferência de calor de um aquecedor de água, o processo de transferência de calor está em conformidade com o processo irreversível descrito pela segunda lei da termodinâmica; portanto, a eficiência da transferência de calor depende principalmente da diferença de temperatura de transferência de calor entre temperaturas altas e baixas durante o processo de transferência de calor. Quando a temperatura do fluido é aquecida na temperatura de operação (60-90}), a temperatura operacional do elemento de aquecimento do núcleo do aquecedor de PTC é de cerca de 250 graus, enquanto a temperatura operacional do elemento de aquecimento do núcleo do aquecedor de filme espesso Hic é de cerca de 200 graus. Portanto, o filme espesso do HIC tem uma menor diferença de temperatura de troca que o PTC, portanto, possui uma maior eficiência de aquecimento (transferência de calor) (ou seja, menos aumento da entropia).
