Tendência de desenvolvimento de novos sistemas de gerenciamento térmico de veículos de energia 1
1. Visão geral do novo sistema de gerenciamento térmico de veículos energéticos
No processo de desenvolvimento de novos veículos energéticos, a investigação em tecnologia de gestão térmica ocupa uma posição central. O sistema de gerenciamento térmico de novos veículos energéticos inclui principalmente três partes: sistema de gerenciamento térmico de ar condicionado, sistema de resfriamento de motor e controle eletrônico e sistema de gerenciamento térmico de bateria. É uma garantia importante para a segurança de condução, autonomia e conforto dos veículos elétricos.
(1) Sistema de gerenciamento térmico de ar condicionado:Baseia-se principalmente na refrigeração do refrigerante do ar condicionado, aquecimento PTC ou aquecimento do ar condicionado com bomba de calor para ajustar a temperatura do ar no carro para garantir o conforto dos passageiros.
(2) Sistema de refrigeração do motor e do controle eletrônico:Mantenha o motor e os sistemas de controle eletrônico relacionados dos veículos elétricos operando dentro de uma faixa de temperatura adequada para garantir a vida útil e a confiabilidade operacional do motor e do sistema de controle. Os métodos de resfriamento incluem principalmente resfriamento a ar e resfriamento a líquido. caminho.
(3) Sistema de gerenciamento térmico da bateria:Mantenha a temperatura da bateria dentro de uma faixa apropriada para garantir seu desempenho e vida útil. Com base em diferentes meios de resfriamento, é dividido principalmente em resfriamento de ar, resfriamento de líquido, material de mudança de fase e resfriamento de tubo de calor.
2. Três fases de desenvolvimento da nova gestão térmica de veículos energéticos
O desenvolvimento de sistemas de gerenciamento térmico automotivo inclui principalmente: sistemas de resfriamento de motores, sistemas de ar condicionado automotivo, sistemas de recuperação de calor residual, sistemas de resfriamento de dispositivos eletrônicos, sistemas de gerenciamento térmico de baterias, sistemas de gerenciamento térmico/água de célula de combustível e sistemas térmicos de direção autônoma.
Os novos tubos de calor para veículos de energia são basicamente divididos em três estágios. O estágio atual está basicamente nos estágios 1 e 2. A maioria das baterias, acionamentos elétricos e cabines de veículos de nova energia são sistemas separados. Um pequeno número de montadoras já entrou na fase de conectar a eletricidade e o cockpit por meio de componentes principais para obter o gerenciamento térmico integrado de todo o veículo. Cada inovação na tecnologia de gestão térmica traz novas oportunidades de desenvolvimento, bem como desafios.
Fase 1: Gestão Térmica Descentralizada
Os circuitos da bateria, do controle eletrônico do motor e do sistema de ar condicionado são independentes entre si e cada um possui um sistema completo de controle de temperatura e tubulação. No entanto, a utilização de energia é insuficiente. Ao mesmo tempo, o pipeline do sistema é complexo, contém muitas peças e a fabricação e a manutenção são demoradas.
Fase 2: Gestão Térmica Integrada
Válvulas ou tubulações multicanal são usadas para conectar alguns ou todos os circuitos da bateria, controle eletrônico do motor e sistema de ar condicionado para formar um circuito de circulação. O controlador de gerenciamento térmico coordena o gerenciamento de calor de acordo com as necessidades de controle de temperatura de cada componente para reduzir o desperdício de energia. No entanto, a integração do sistema é elevada, o controlo é complexo e o controlo é difícil.
Fase 3: Gerenciamento Térmico Inteligente
O sistema de gerenciamento térmico possui funções integradas, estrutura modular e controle inteligente para atingir o objetivo final de menor consumo de energia e distribuição ideal de energia de todo o veículo.
Além disso, a tendência de alta tensão dos novos veículos energéticos também está a desencadear a iteração contínua da tecnologia de gestão térmica. As plataformas de alta tensão podem melhorar a eficiência de carregamento, reduzir perdas e tornar todo o veículo mais leve. Empresas relevantes também estão acelerando o layout de componentes de gerenciamento térmico que correspondem à tecnologia de alta tensão de 800 V, como compressores elétricos de 800 V e pilhas de superalimentação refrigeradas a líquido.
