Introdução e princípio de funcionamento da bomba de água eletrônica
Se a temperatura do motor estiver muito alta, a capacidade lubrificante do óleo do motor diminuirá, o que levará ao agravamento do desgaste das peças. Se a temperatura atingir um determinado valor, causará falhas graves, como desgaste do cilindro do motor ou queima de telhas, e eventualmente o motor será queimado e sucateado.
A bomba d'água é um componente importante do sistema de refrigeração do motor de um automóvel. Sua principal função é acionar a circulação do líquido refrigerante, absorver o excesso de calor do motor e transferi-lo para o ar externo através do dissipador de calor para evitar temperatura excessiva do motor.
Existem dois tipos de bombas d'água: bombas d'água mecânicas tradicionais e bombas d'água eletrônicas. Os motores tradicionais geralmente usam uma bomba d'água mecânica, que aciona o rolamento da bomba d'água e o impulsor para girar através da polia.
O refrigerante na bomba d'água é acionado pelo impulsor para girar junto e é jogado para a borda da carcaça da bomba d'água sob a ação da força centrífuga e, ao mesmo tempo, gera uma certa pressão. Em seguida, flua pela saída ou cano de água. A pressão no centro do impulsor diminui devido ao líquido refrigerante ser expelido, e o líquido refrigerante no tanque de água é sugado para dentro do impulsor através do tubo de água sob a ação da diferença de pressão entre a entrada da bomba e o centro do impulsor para realizar a circulação alternativa do refrigerante.
A bomba d'água mecânica tradicional funciona com base na rotação do motor, o que leva à necessidade de uma grande potência para acionar mesmo em condições de partida a frio e baixa carga, alta velocidade com baixa demanda de vazão, e a capacidade de refrigeração fornecida neste momento é muito maior Não se baseia na demanda real do motor e precisa de muita potência para dirigir, o que causará o declínio do desempenho e da economia de potência do motor.
O princípio de funcionamento da bomba de água eletrônica é o seguinte: ECU (unidade de controle eletrônico) ajusta o tamanho do ciclo de trabalho através de PWM (modulação por largura de pulso) de acordo com o sinal de feedback, como a temperatura da água, e transmite o sinal para o controlador interno a bomba d'água eletrônica. O tamanho controla a rotação do motor, acionando assim a rotação do rotor do impulsor, realizando assim a circulação do refrigerante.
