A aplicação do aquecedor elétrico PTC
O dispositivo de aquecimento usa semicondutor PTC (termistor de coeficiente de temperatura positivo), e o invólucro é feito de fundição de precisão de liga de alumínio, com excelente desempenho anti-seco, anti-interferência, anticolisão, à prova de explosão, seguro e confiável, confiável.
Este produto é um aquecedor de líquidos, especialmente projetado para ônibus elétricos puros. Os aquecedores de refrigerante PTC dependem da energia a bordo para fornecer calor para ônibus elétricos puros. A tensão nominal do produto é de 600V e a potência é de 20KW, podendo ser adaptada a diversos modelos de ônibus elétricos puros. A potência de aquecimento é forte, fornecendo calor suficiente e suficiente, proporcionando um ambiente de condução confortável para motoristas e passageiros, e também pode ser usado como fonte de calor para aquecimento de baterias.
Este produto pode ser usado sozinho para substituir os tradicionais aquecedores de líquidos a óleo para obter economia completa de energia, redução de emissões e redução de custos. Em áreas extremamente frias, considerando a falta de energia elétrica, pode auxiliar o uso dos tradicionais aquecedores de líquidos a óleo. O método de uso é conectar o aquecedor elétrico puro e o aquecedor a óleo em série e confirmar se é necessário aumentar a bomba de água de acordo com a demanda real para melhorar a eficiência da circulação.
Este aquecedor elétrico PTC é adequado para veículos elétricos / híbridos / células de combustível e é usado principalmente como a principal fonte de calor para regulação da temperatura no veículo. O aquecedor elétrico PTC é aplicável tanto ao modo de condução do veículo quanto ao modo de estacionamento. No processo de aquecimento, a energia elétrica é efetivamente convertida em energia térmica pelos componentes PTC. Portanto, este produto tem efeito de aquecimento mais rápido do que o motor de combustão interna. Ao mesmo tempo, também pode ser usado para regulação da temperatura da bateria (aquecimento até a temperatura de trabalho) e carga de partida da célula de combustível.
