Tecnologia de gerenciamento térmico em veículos de novas energias
1. Primeiramente vamos explicar o que é um sistema de gerenciamento térmico e o que é um bom sistema de gerenciamento térmico.
Do ponto de vista do utilizador, o papel principal do sistema de gestão térmica na era dos veículos eléctricos reflecte-se nas suas funções internas e externas. O habitáculo serve para manter a temperatura no interior do veículo quente no inverno e fresca no verão, por exemplo aquecendo os bancos e o volante, ligando o ar condicionado mais cedo, etc. o tempo de utilização da energia e a importância do equilíbrio para ajustar rapidamente a temperatura da cabine; Externamente é necessário garantir que a bateria esteja em uma temperatura adequada ao seu funcionamento e que não esteja muito quente, pois isso causará choque térmico e incêndio. ainda muito frio, se a temperatura da bateria estiver muito baixa, a liberação de energia será bloqueada e a vida útil da bateria será afetada pelo uso real. A quilometragem diminuirá significativamente.
A gestão térmica será mais importante no inverno, uma vez que a prevenção da fuga térmica foi totalmente considerada no projeto da bateria. Porém, no inverno, o gerenciamento térmico se concentra em como usar menos energia para manter a bateria na melhor temperatura operacional. Investigação.
Percebe-se que o sistema de gerenciamento térmico dos veículos elétricos não é apenas o ar condicionado dos veículos a combustível, mas também requer iterações aprofundadas nesta base, e precisa ser coordenado e otimizado com os sistemas elétricos e eletrônicos. Arquitetura, motorização, sistema de freios, etc., portanto há muitas possibilidades e excelências.
2. Como conseguir a termorregulação
Método tradicional: aquecedor PTC.
Para fornecer uma fonte de calor para o interior e para a bateria, o EV de design convencional está equipado com uma fonte de calor auxiliar PTC. PTC refere-se a um termistor de coeficiente de temperatura positivo. A resistência e a temperatura desta parte estão positivamente correlacionadas. Ou seja: à medida que a temperatura ambiente diminui, a resistência do PTC também diminui. Assim, quando a corrente é aplicada a uma tensão constante, a resistência torna-se menor e a corrente aumenta e, consequentemente, a potência térmica motriz aumenta, resultando em aquecimento.
Existem duas opções de aquecimento PTC: aquecimento de água (aquecedor de líquido refrigerante PTC) e aquecimento de ar (aquecedor de ar PTC). A diferença entre eles é que o refrigerante é diferente. O aquecedor de encanamento usa PTC para aquecer o refrigerante e depois troca calor com o radiador; Quando o ar é aquecido, o ar frio troca calor diretamente com o PTC e finalmente expele o ar quente.
3. Direção de desenvolvimento da tecnologia de controle térmico.
Como podemos alcançar avanços na tecnologia de gerenciamento térmico downstream?
Como o núcleo do gerenciamento térmico (HVCH) é equilibrar a temperatura da cabine e o consumo de energia da bateria, a direção de desenvolvimento da tecnologia de gerenciamento térmico deve continuar a focar na tecnologia de “acoplamento térmico”. Simplificando, é uma visão abrangente ao nível do veículo e da situação global: como integrar e utilizar comunicações de energia, incluindo: a utilização de gradientes de energia e a transferência de energia para o local desejado através da integração estrutural de componentes do sistema e de sistemas abrangentes. controle do centro do sistema; Além disso, é possível um controle inteligente baseado em uma arquitetura inteligente.
