Tipos de novos veículos de energia 1
A gasolina e o diesel são as fontes de energia dos veículos tradicionais com motor de combustão interna, e os veículos movidos por outras fontes de energia podem ser chamados de veículos de nova energia. Até agora, o mundo introduziu combustíveis alternativos, como metanol, etanol, hidrogênio, gás natural comprimido e gás liquefeito de petróleo, bem como veículos de nova energia, como veículos elétricos e híbridos.
(1) Veículos a gás natural e a gás liquefeito de petróleo
O gás tem composição única, alta pureza, pode ser misturado uniformemente com o ar e queima completamente, a emissão de CO e particulados é baixa e o motor dá partida e funciona melhor em baixa temperatura. As desvantagens são um desempenho de transporte mais pobre do que os combustíveis líquidos, menor eficiência volumétrica do motor, atraso de ignição mais longo e potência reduzida. Actualmente, a maioria destes veículos utiliza um sistema bicombustível, ou seja, um sistema de gás natural comprimido ou gás liquefeito de petróleo e um sistema de combustão a gasolina ou gasóleo, que pode transitar facilmente de um sistema para outro. Este tipo de veículo é utilizado principalmente em ônibus urbanos.
(2) Veículos movidos a álcool
O mais utilizado é o etanol. O etanol tem uma ampla gama de fontes e tecnologia de produção madura. A tecnologia mais recente para produzir etanol a partir de matérias-primas de celulose inclui quase todos os resíduos agrícolas e florestais, resíduos orgânicos domésticos urbanos e resíduos orgânicos industriais. Atualmente, os veículos a álcool são movidos principalmente por combustível misturado com etanol e gasolina ou algum óleo, que não precisa modificar o motor, mas também tem um bom efeito na economia de energia e na redução da poluição, mas esse combustível misturado deve obter a mesma potência como gasolina ou diesel, a quantidade de injeção de combustível deve ser aumentada. Quando a taxa de mistura de álcool atingir 20 por cento, a taxa de compressão e o ângulo de avanço da ignição do motor devem ser alterados. A relação ar-combustível teórica do combustível etanol é baixa, os requisitos para o sistema de admissão do motor não são altos, o desempenho da auto-ignição é ruim, o número de octanas é alto e possui alta resistência Explosivo, boa volatilidade, distribuição uniforme de gás misto e alta eficiência térmica, a poluição do escapamento de automóveis pode ser reduzida em mais de 30%.
(3) Veículos movidos a hidrogênio
Como combustível veicular, o hidrogênio possui alto número de octanas e alta eficiência térmica do motor; o motor pode queimar de forma estável dentro de uma ampla faixa de coeficiente de excesso de ar; a energia de ignição é baixa, menos de 1/10 da energia de ignição mais baixa da gasolina, e a chama do combustível de hidrogênio se espalha Velocidade rápida; fácil partida em baixa temperatura, mas há problemas como têmpera, ignição precoce e mau controle da combustão quando usado no motor. O desempenho de armazenamento e transporte do hidrogênio é muito ruim e seu ponto de ebulição é de -253 graus. É caro armazenar na forma líquida e não é adequado para armazenamento a longo prazo. O radônio é produzido a partir de gás natural, carvão e água. Até agora, o custo e o consumo de energia desses métodos de produção de hidrogênio são altos e é difícil produzir gás em larga escala para combustível de veículos. Portanto, o gás deve ser resolvido para reduzir os custos de produção e armazenamento e transporte antes que possa gradualmente se tornar prático.
