Compressores de ar scroll isentos-de óleo para caminhões elétricos

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Compressores de ar scroll isentos-de óleo para caminhões elétricos

 

 

 

Princípio de funcionamento: como conseguir uma compressão "isenta-de óleo"?

O princípio de funcionamento básico de um compressor scroll isento de óleo-pode ser resumido como "engrenagem de scrolls móveis e estacionários, mudança contínua de volume". Seu processo de trabalho consiste em três etapas:

 

1. Estágio de admissão: O ar entra pela porta de entrada na parte externa do scroll. A cavidade selada em forma de crescente-formada pela malha dos rolos móveis e estacionários se expande gradualmente, puxando o ar.

 

2. Estágio de compressão: A rolagem móvel é acionada por um eixo excêntrico, oscilando em torno do centro da rolagem estacionária em um movimento planar de pequeno raio -(movimento revolucionário). A rolagem móvel em si não gira (controlada por um mecanismo anti{3}}rotação), garantindo que as duas rolagens sempre mantenham uma diferença de fase de 180 graus. À medida que a espiral móvel se move, o volume da cavidade selada diminui continuamente e o ar é gradualmente empurrado para o centro e comprimido.

 

3. Estágio de exaustão: Depois que o ar é comprimido até a pressão nominal, ele é descarregado continuamente pela porta de exaustão no centro da espiral estacionária. Como as espirais operam sem contato (apenas uma pequena folga), não há atrito de metal-com{3}}metal dentro da câmara de compressão; nenhum óleo lubrificante é necessário.

 

 

 

O meio de compressão	Meio aéreo
Pressão de trabalho	Pressão de sucção	Pressão atmosférica
	Pressão de descarga	0~12,5Mpa
	Relação potência/fluxo	Menor ou igual a 12 (incluindo motor e controlador)
Temperatura	Temperatura	-40 graus ~+65 graus
	Temperatura de sucção	-40 graus ~+65 graus
	Temperatura de descarga	Menor ou igual a 90 graus +Temperatura ambiente (resfriamento de água)

 

 

 

 

O compressor de ar scroll isento de óleo-é um compressor de deslocamento positivo. Seu núcleo consiste em dois discos de rolagem idênticos (um fixo e o outro em movimento excêntrico) entrelaçados, cada um 180 graus fora de fase. Sua característica mais significativa é que nenhum óleo lubrificante é necessário dentro da câmara de compressão, eliminando assim a contaminação do ar comprimido por óleo.

 

Informações técnicas sobre compressor de ar-sem óleo-do tipo scroll

 

Estilo do compressor	Compressor de ar scroll isento de óleo-
O meio de compressão	Ar
Velocidade normal	1800-3200 rpm
Tensão de alimentação	380 VCA trifásico-
Método de resfriamento do compressor	Resfriamento forçado a água
Peso	44kg (incluindo motor e controlador)
Concha	Galvanoplastia em peças de alumínio
Método de instalação	Conexão de parafuso
Tamanho da instalação	Desenho 4 - Posição de montagem M10 e conector metálico à prova d'água do motor
Dimensão de contorno	334*300*354
Tamanho interno do tubo de sucção	Diâmetro externo Φ25
Tamanho interno do tubo de escape	Φ25 M22*1.5 Encaixe de compressão
Pressão hidráulica do refrigerante	<1bar
Taxa de fluxo de refrigerante externo	Maior ou igual a 10L/min
Temperatura de entrada do refrigerante	Menor ou igual a 65 graus

 

 

 

 

 

Velocidade (rpm)	3200
Fluxo nominal (L/min)	Maior ou igual a 480
Potência aplicada (KW)	Menor ou igual a 5,8 (incluindo motor e controlador)
Relação potência/fluxo	Menor ou igual a 12 (incluindo motor e controlador)

 

 

 

 

Velocidade (rpm)	3200
Nível de ruído, dB (A)	Menor ou igual a 65

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Antes da solução de problemas, a fonte de alimentação deve ser desconectada. Sempre desconecte a fonte de alimentação principal e libere a pressão dentro do compressor de ar antes de qualquer reparo ou manutenção.

 

 

O compressor de ar só pode ser inspecionado depois de esfriar a uma temperatura que possa ser tocado manualmente. Não use água fria para resfriá-lo diretamente.

 

 

Sistemas de células de combustível de hidrogênio: fornecem ar comprimido limpo e{0}}isento de óleo à pilha de células de combustível, evitando o envenenamento do catalisador.

Sistemas ferroviários: Utilizados em sistemas de frenagem e suspensão a ar de trens.

Trens de-alta velocidade: fornecem uma fonte de ar limpo para equipamentos pneumáticos.

 

 

 

 

 

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