Sistema de gerenciamento térmico automotivo
A gestão térmica automóvel baseia-se na perspetiva de todo o veículo, coordenando a correspondência, otimização e controlo do motor do veículo (tradicional ou híbrido), ar condicionado, bateria de potência, motor e outros componentes e subsistemas relacionados, de forma a resolver eficazmente o problema térmico de todo o veículo. Questões relacionadas permitem que cada módulo funcional esteja na faixa de temperatura ideal para melhorar a economia, a potência e a segurança do veículo. Uma vez que existem algumas diferenças entre os veículos a combustível tradicionais e os novos veículos a energia em termos de fontes de energia, modos de trabalho, etc., os sistemas de gestão térmica dos veículos também são diferentes.
1. Gestão térmica de veículos movidos a combustível tradicional
De acordo com a divisão da área do espaço veicular, o gerenciamento térmico dos veículos movidos a combustível tradicional pode ser dividido em duas partes: gerenciamento térmico do sistema de energia e gerenciamento térmico do ar condicionado da cabine.
1.1 Gerenciamento térmico do sistema de energia
Composto principalmente por motor e transmissão. O gerenciamento térmico do motor é o foco do gerenciamento térmico automotivo tradicional. Ele libera o calor gerado durante a operação do motor através do sistema de arrefecimento do motor refrigerado a ar ou líquido para evitar superaquecimento e mau funcionamento do motor sob condições de operação de alta carga.
1.2 Gerenciamento térmico do sistema de ar condicionado da cabine
Quando a cabine necessita de aquecimento, o calor residual gerado pelo funcionamento do motor é utilizado para gerir o ciclo térmico da cabine a baixas temperaturas através do sistema de gestão térmica. Em ambientes quentes e de alta temperatura, a função de resfriamento da cabine é alcançada através da refrigeração do refrigerante do ar condicionado para proporcionar um ambiente confortável aos passageiros.
2. Gestão térmica de novos veículos energéticos
De acordo com a divisão da área do espaço do veículo, o gerenciamento térmico dos veículos de novas energias inclui principalmente três partes: gerenciamento térmico do sistema de energia, gerenciamento térmico do ar condicionado da cabine e gerenciamento térmico do controle de acionamento. Diferentemente dos carros tradicionais, nos modelos puramente elétricos de veículos de novas energias, por não haver calor fornecido pelo motor, a função de ar condicionado e aquecimento da cabine não pode ser realizada através da troca de calor do motor, e só pode ser alcançada através de PTC ou calor bomba de ar condicionado. ajustar. Para novos modelos híbridos de energia, devido à retenção do motor de combustão interna, o aquecimento da cabine pode ser alcançado usando o calor residual do motor mais PTC ou ar condicionado com bomba de calor para trabalharem juntos. Em comparação com os veículos a combustível tradicionais, os novos veículos energéticos têm maiores requisitos de refrigeração para baterias de energia e sistemas de controlo electrónico do motor, pelo que os seus sistemas de gestão térmica são mais complexos.
Gerenciamento térmico do sistema de energia
O 'sistema de potência' mencionado aqui refere-se especificamente à bateria de potência e seus subsistemas para modelos elétricos puros e, para modelos híbridos, refere-se à bateria de potência e ao sistema do motor. No sistema de motor dos veículos de nova energia, a tecnologia de refrigeração do motor adota o mesmo método dos veículos tradicionais. Para aqueles com necessidades de geração de energia, como modelos de autonomia estendida, é necessário adicionar um sistema de refrigeração para o gerador ISG. Este sistema pode ser independente ou conectado em série/paralelo ao sistema de refrigeração do motor de acionamento.
As baterias são a principal fonte de energia dos novos veículos energéticos e desempenham um papel decisivo na resistência e segurança dos veículos. Geralmente, sua faixa normal de temperatura operacional está entre 15 e 40 graus. Quando a bateria é operada em um ambiente de baixa temperatura, seu desempenho de carga/descarga piora. Quando operada em um ambiente de alta temperatura, o ciclo de vida da bateria será reduzido e, às vezes, poderá até causar fuga térmica. Levar a problemas de segurança, como combustão e explosão. Ao mesmo tempo, no ambiente de mercado atual, com forte demanda por carregamento rápido, as baterias de energia precisam seguir as instruções de carregamento rápido e muitas vezes precisam aquecer as células da bateria com antecedência. No entanto, uma temperatura demasiado elevada agravará o envelhecimento das células da bateria. Portanto, sob a influência de muitos fatores. Nesta circunstância, o gerenciamento térmico eficaz das baterias elétricas é um meio necessário para garantir o desempenho e a segurança das baterias elétricas. É também uma tecnologia chave que afeta o desempenho e a segurança de todo o veículo.
O gerenciamento térmico das baterias de energia pode ser dividido em dois modos: resfriamento e aquecimento. Atualmente, os métodos mais comuns de refrigeração de baterias de energia incluem principalmente: resfriamento de ar, resfriamento de líquido, resfriamento de material de mudança de fase, resfriamento de tubo de calor e resfriamento direto.
