Veículos movidos a hidrogênio:Bomba de água eletrônica
estrutura e princípio de trabalho
A temperatura excessiva do motor reduzirá a capacidade de lubrificação do óleo do motor, causando aumento do desgaste das peças. Quando a temperatura atingir um determinado valor, causará falhas graves, como puxar ou queimar o cilindro do motor e, eventualmente, fazer com que o motor queime e seja descartado. A bomba de água é um componente importante do sistema de resfriamento do motor de automóvel. Sua principal função é acionar a circulação do líquido de arrefecimento, absorver o excesso de calor do motor e transferi -lo para o ar externo através do dispositivo de dissipação de calor para impedir que a temperatura do motor seja muito alta.
As bombas de água são divididas em bombas de água mecânicas tradicionais e bombas de água eletrônica. Os motores tradicionais geralmente usam bombas de água mecânicas, que acionam os rolamentos da bomba de água e os impulsores a girar através das polias. O líquido de arrefecimento na bomba de água é acionado pelo impulsor para girar juntos e é jogado na borda do alojamento da bomba de água sob a ação da força centrífuga, enquanto gera uma certa pressão e depois flui para fora da saída ou do tubo de água. A pressão no centro do impulsor é reduzida devido ao fato de o líquido ser jogado fora. O líquido de arrefecimento no tanque de água é sugado para o impulsor através do tubo de água sob a diferença de pressão entre a entrada da bomba de água e o centro do impulsor, percebendo a circulação alternativa do líquido de arrefecimento.
As bombas de água mecânicas tradicionais funcionam com base na velocidade do motor, o que significa que, mesmo em partidas frias e condições de alta velocidade em alta velocidade, onde a demanda de fluxo não é alta, ainda é necessário muita energia para dirigir. Nesse momento, a capacidade de resfriamento fornecida é muito maior que a demanda real do motor, e é necessária muita energia para conduzi -la, o que fará com que o desempenho e a economia do motor do motor diminuam.
O princípio de trabalho da bomba de água eletrônica é o seguinte: A ECU (unidade de controle eletrônico) ajusta o ciclo de trabalho através do PWM (modulação da largura do pulso) de acordo com sinais de feedback, como a temperatura da água, e transmite o sinal ao controlador dentro da bomba de água eletrônica. O controlador controla o motor para girar de acordo com o ciclo de trabalho, levando assim o rotor do impulsor para girar, percebendo assim a circulação do líquido de arrefecimento.
Obomba de água eletrônicaconsiste em um alojamento da bomba, um impulsor, um anel de vedação, uma caixa de motor, um plugue elétrico, um conjunto de motor, um rolamento, um rotor, um controlador, um assento do controlador, uma tampa traseira, parafusos de fixação, etc.
Diagrama de estrutura da bomba de água eletrônica
A ECU ajusta o ciclo de trabalho através do PWM de acordo com sinais de feedback, como a temperatura da água. O controlador conecta o chicote de fiação através do plugue elétrico e, em seguida, controla o motor para acionar o impulsor e o rotor de acordo com o ciclo de trabalho, percebendo assim a circulação do líquido de arrefecimento e garantindo o controle preciso do fluxo do líquido de arrefecimento; O anel de vedação garante a vedação entre o alojamento da bomba e o alojamento do motor, o assento do controlador e a tampa traseira; O alojamento da bomba, o alojamento do motor e a tampa traseira selaram os componentes internos da bomba de água eletrônica em um ambiente livre de poeira para garantir a confiabilidade da bomba de água eletrônica.
2. Características das bombas de água eletrônica
1) Forneça capacidade de resfriamento oportuna e apropriada, baixo consumo de energia, alta eficiência e obtenha controle preciso do fluxo do líquido de arrefecimento de acordo com informações como a temperatura da água, reduza a distância do fluxo do líquido de arrefecimento e reduza o deslocamento da bomba de água em cerca de 60%.
2) Reduza o atrito. A bomba de água eletrônica é acionada eletricamente. Comparado com a bomba de água mecânica, que é acionada pela correia acessória, reduz o trabalho de atrito. O ciclo NEDC (novo ciclo de direção europeu, que é o padrão de teste de resistência europeu) pode reduzir o consumo de combustível em cerca de 2%.
3) Acelere o aquecimento. Para os motores híbridos, devido ao start-stop frequente, é necessária uma velocidade de aquecimento mais rápida. Como o deslocamento da bomba de água eletrônica pode ser controlado em tempo real, reduzir o fluxo do líquido de arrefecimento durante o início do frio pode alcançar o efeito da aceleração do aquecimento, reduzindo o consumo e as emissões de combustível.
4) Vida de serviço mais longa, o tempo de trabalho contínuo é superior a 20, 000 horas.
5) O risco de vazamento de água é bastante reduzido. O impulsor da bomba de água mecânica é pressionado no rolamento da bomba de água com um ajuste de interferência, enquanto o impulsor magnético integrado da bomba de água eletrônico é acionado por um núcleo magnético instalado no alojamento da bomba de água, que pode atingir a separação da cavidade da água e o exterior, remover o selo de água e reduzir o risco de perda de fricção e vazamento de água.
6) Modo de controle flexível (PWM, barramento). 7) Múltiplas proteções de trabalho (OpedMperature, sobretensão, sobrecorrente, etc.).
