Princípio de controle da bomba de direção hidráulica elétrica
em caminhões pesados-da nova energia
A direção hidráulica de novos caminhões-pesados-energéticos é obtida por uma bomba de óleo-acionada por motor que pressuriza o óleo hidráulico, que por sua vez gira o mecanismo de direção, auxiliando o motorista na direção. Usaremos a bomba hidráulica elétrica integrada de fonte dupla, que é amplamente utilizada no mercado atualmente, como exemplo para apresentar o princípio de controle da bomba de direção hidráulica elétrica.
A bomba hidráulica elétrica integrada-de fonte dupla consiste em três partes:
① Bomba de óleo, que pressuriza o óleo hidráulico por meio de rotação.
② Motor, que gira por meio de uma fonte de alimentação CA trifásica-de alta-tensão ou de 24 Vcc. É por isso que é chamado de "fonte-dupla".
③ Controlador do motor, que recebe energia IG, recebe e fornece feedback de sinais CAN e converte energia CC de baixa-tensão de 24 V. Como o motor e a bomba de óleo estão integrados, ela é chamada de “integrada”.
Partida: Depois que a fonte de alimentação do IG passa pelo fusível, ela ativa o controlador do motor. Depois que a alimentação-de alta tensão é aplicada, o VCU envia um "sinal de início de operação" para o-controlador multifuncional PEU-OAC na forma de uma mensagem. Depois que o controlador multifuncional-realiza um auto-teste e não encontra falhas, ele envia energia CA trifásica-de alta-tensão para o motor, e o motor começa a funcionar. Simultaneamente, o sistema monitora a velocidade do motor, o status de tensão/corrente/temperatura/pré{10}}carga/status controlado do controlador e o status da bomba de óleo (incluindo informações de falha).
Desligamento: Existem três cenários de desligamento.
① Desligamento-de alta tensão-.
② Desligamento temporário: sob condições de alta-tensão-ligada, em ponto morto (N), com velocidade do veículo em zero e sinal do freio de estacionamento durando mais de 5 segundos, se todas as três condições forem atendidas simultaneamente, o VCU para de enviar mensagens de "sinal de partida" e a bomba de direção hidráulica elétrica é desligada. Este cenário visa principalmente reduzir o consumo de energia; a operação é retomada imediatamente se alguma condição não for atendida.
③ Desligamento por falha de alta-tensão: se um mau funcionamento grave do veículo causar um desligamento de alta-tensão-, o EHPS controla a bateria de 24 V para fornecer energia por 30 segundos para acionar a bomba de direção hidráulica elétrica, conseguindo uma parada segura.
Desligamento da bomba de direção hidráulica elétrica. Este cenário visa principalmente reduzir o consumo de energia; a operação é retomada imediatamente se alguma condição não for atendida.
③ Desligamento por falha de alta-tensão: quando um mau funcionamento grave do veículo faz com que a alta tensão caia, o EHPS controla a bateria de 24 V para fornecer energia por 30 segundos para acionar a bomba de direção hidráulica elétrica para funcionar e obter uma parada segura.
