Estrutura do motor de acionamento de veículos de nova energia, princípio
O sistema motor de acionamento é um dos três sistemas principais dos veículos elétricos, é o principal sistema de condução do veículo, e suas características determinam os principais indicadores de desempenho do veículo, o que afeta diretamente a potência do veículo, a economia e a experiência de condução do usuário.
O motor de acionamento é o núcleo de potência dos novos veículos energéticos, não só para cumprir a tarefa de conduzir o veículo em movimento, ao mesmo tempo que o carro trava ou derrapa, mas também para poder gerar eletricidade, com a função de recuperação de energia. Devido à estrutura compacta dos novos veículos de energia, velocidade, requisitos de alcance e outras características, os requisitos básicos do projeto do motor de acionamento incluem: ampla faixa de velocidade, alta densidade e peso leve, alta eficiência, recuperação de energia, alta confiabilidade e segurança e custo pode ser continuamente reduzido.
Os motores de acionamento frequentemente usados em veículos elétricos puros são motores DC, motores assíncronos, motores síncronos de ímã permanente e motores de relutância comutada.
Estrutura do motor de acionamento e seu princípio de funcionamento
(1) Motor síncrono de corrente trifásica
O motor síncrono pode ser usado como gerador para fornecer energia elétrica para aparelhos eletrônicos e carregar a bateria, usado principalmente em veículos híbridos de nova energia.
Princípio de funcionamento: os enrolamentos do estator aplicam uma corrente trifásica para gerar o campo magnético rotativo correspondente, os pólos do rotor com a direção do campo magnético rotativo para a rotação correspondente, o rotor gira na mesma velocidade que o campo magnético rotativo.
(2) Motor assíncrono de corrente trifásica
O motor assíncrono de corrente trifásica pode ser usado como motor ou gerador.
Princípio de funcionamento: o rotor e o estator girando o campo magnético de indução do campo magnético para produzir o campo magnético do rotor, o rotor usando o campo magnético giratório do estator gerado pela corrente de indução, geralmente motores assíncronos também são conhecidos como motores de indução.
(3) Motor síncrono de ímã permanente
O motor síncrono de ímã permanente é um ímã permanente para substituir o enrolamento de excitação do rotor do outro motor síncrono de excitação, o ímã será inserido no rotor para formar uma rotação síncrona dos pólos magnéticos.
Princípio de funcionamento: A partida e o funcionamento são formados pela interação do campo magnético gerado pelo enrolamento do estator, pelo enrolamento da gaiola de esquilo do rotor e pelo ímã permanente.
(4) Motor de relutância comutada
A estrutura do motor de relutância comutada é simples, desempenho superior, alta confiabilidade, cobrindo a faixa de potência de 10W ~ 15MW, uma variedade de sistemas de controle de velocidade de acionamento de alta e baixa velocidade.
Princípio de funcionamento: controlando a amplitude e a largura do pulso de corrente adicionado ao enrolamento do motor e sua posição relativa ao rotor (ou seja, ângulo de condução, ângulo de saída), para controlar o tamanho e a direção do torque do motor.
