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Sistema de gerenciamento térmico de bateria Ev
O gerenciamento térmico do sistema de bateria de veículos elétricos não é um produto único, mas um sistema de controle de temperatura integrado e inteligente. Seu núcleo é manter a bateria sempre funcionando na faixa ideal de 20-40 graus, garantindo alcance, vida útil, carregamento rápido e segurança.
Descrição
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Sistema de gerenciamento térmico de bateria EV
Descrição dos produtos
tecnologias-chave do produto
Sistema de gerenciamento térmico de bateria (BTMS)
Um sistema de gerenciamento térmico de bateria (BTMS) é um sistema de tecnologia abrangente para monitorar, regular e controlar a temperatura de uma bateria elétrica. Sua principal missão é garantir que a bateria sempre opere dentro de sua faixa de temperatura ideal, segura e eficiente, em qualquer ambiente externo, e manter a temperatura uniforme em todas as células da bateria.
Simplificando, o BTMS é como um "gerenciador inteligente de temperatura" para baterias de veículos elétricos-ele evita o superaquecimento ou congelamento da bateria, mantendo-a sempre em condições operacionais ideais.
Sistema de gerenciamento térmico de bateria (BTMS)
Componentes do circuito de resfriamento:
Radiador: Dissipa o calor do refrigerante
Bomba de refrigerante: impulsiona a circulação do refrigerante
Placa de resfriamento/placa de resfriamento líquido: troca calor diretamente com a bateria
Chiller (Resfriador de Bateria): Troca calor entre o refrigerante e o refrigerante
Válvula multi-vias (três- vias/quatro- vias/cinco- vias/seis{4}} vias): controla a direção do fluxo do líquido refrigerante
| Modelo | NFEHP3.0-3 |
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Ambiente de trabalho
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-20~55 graus
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Refrigerante
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R1234yf/R134A
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Líquido de resfriamento
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Solução 50% 50% etilenoglicol/água
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Alta tensão
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540 VCC (450-720 VCC) |
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Baixa tensão
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24 VCC (18-32 VCC)
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Capacidade nominal de refrigeração
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4,5 kW
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Capacidade nominal de aquecimento
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5KW
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Proteção contra sobretensão/recuperação de sobretensão
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750/720 Vcc
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Proteção de sub{0}}tensão/Recuperação de sub{1}}tensão
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400/430V CC
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Cor da caixa
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Preto |
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Pesar
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<35kg
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Nível de proteção à prova d'água
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IP67 |
Princípio dos produtos
Modo de refrigeração
O ventilador e o compressor estão ligados. O refrigerante de alta-temperatura e{2}}pressão é descarregado do compressor, entra no condensador para liberar calor e resfriar, depois passa pela válvula de expansão termostática para estrangulamento, redução de pressão e resfriamento. O refrigerante de baixa-pressão e baixa-temperatura entra no refrigerador do refrigerador da bateria para trocar calor com o refrigerante-de alta temperatura que flui da bateria. Após absorver o calor, o refrigerante entra na porta de sucção do compressor, completando um ciclo de refrigeração. Simultaneamente, o líquido refrigerante-de alta temperatura que flui da saída do conjunto de baterias é bombeado através do resfriador, resfriado e se torna líquido refrigerante-de baixa temperatura que entra na entrada do conjunto de baterias para resfriá-la, completando um ciclo do circuito de água.
O modo de resfriamento é adequado para aplicações com alta carga térmica da bateria.
Modo de aquecimento (opcional)
Ventilador e compressor desligados, bomba d'água e aquecedor elétrico ligados. O líquido refrigerante-de baixa temperatura é aquecido pelo aquecedor elétrico e depois flui através do resfriador até o conjunto de baterias para aquecê-las.
O modo de aquecimento é adequado para aplicações onde a temperatura da bateria é muito baixa.
Auto{0}}modo de circulação
O ventilador e o compressor estão desligados, apenas a bomba d’água está ligada. O líquido refrigerante circula entre a unidade de gerenciamento térmico e a bateria, retirando o calor da bateria.
O modo-de autocirculação é adequado para aplicações com baixa carga de calor da bateria.
Detalhes dos produtos
Princípio Operacional
Figura 1-1 Diagrama do princípio de funcionamento da unidade resfriada a água
O diagrama esquemático do sistema de gerenciamento térmico da bateria EHP é mostrado na Figura 1-1. Vermelho representa o ciclo de resfriamento e azul representa o ciclo de refrigeração. A unidade possui três modos: modo de resfriamento, modo de aquecimento (opcional) e modo de autocirculação. A unidade alterna entre esses três modos com base nos parâmetros fornecidos pela bateria BMS.
Aplicação de Produtos
1. Novos Veículos Energéticos
Veículos elétricos de passageiros: garantindo alcance, segurança e desempenho de carregamento rápido
Ônibus elétricos: atendendo aos padrões de segurança mais rígidos em relação à ausência de incêndio em 5 minutos
Veículos comerciais/veículos de logística: garantia de segurança térmica sob operação de alta-intensidade
2. Sistemas de armazenamento de energia
Unidades de armazenamento de energia comercial e industrial: soluções refrigeradas a ar/líquido-adaptáveis a diferentes escalas
Armazenamento de energia-do lado da rede: controle preciso da temperatura de baterias-de grande escala
3. Veículos Especiais
Máquinas de engenharia, veículos de mineração e outras condições operacionais adversas
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