PEV,de onde vem a fonte de calor do sistema de aquecimento?
No inverno frio, quando estamos sentados no carro soprando um vento quente, não pensamos, a fonte de calor do vento quente vem de onde?
A resposta é: a maior parte da fonte de aquecimento do carro vem do líquido de arrefecimento do motor, é claro, há carros individuais que usam aquecimento por fio de resistência e um pequeno número de ônibus e caminhões que usam um aquecedor a diesel separado. Todos sabemos que quando um motor começa a funcionar, ele precisa queimar gasolina, mas nem toda essa energia de combustão é convertida em energia mecânica, e grande parte dela é retirada pelo líquido refrigerante e pelo sistema de escapamento, o calor do o sistema de aquecimento do carro provém desse calor residual.
Mas, o novo veículo energético não tem motor, então de onde vem a fonte de calor do ar quente do veículo elétrico?
Hoje apresentaremos o novo sistema de aquecimento energético de veículos
Novo sistema de aquecimento energético
Quando você pensa em carros elétricos, pode ser fácil pensar em um sistema de aquecedor que aquece diretamente o ar com um fio de resistência, o que é perfeitamente adequado em teoria, mas quase não existem aquecedores de fio de resistência para carros elétricos, o motivo é que o fio de resistência consome muita eletricidade.
Atualmente, a categoria de novo sistema de aquecimento energético é composta principalmente por duas categorias, uma é o aquecimento PTC, a outra é a tecnologia de bomba de calor e o aquecimento PTC é dividido em PTC de ar e PTC anticongelante.
Aquecedor PTC
O princípio de aquecimento do sistema de aquecimento com termistor PTC é relativamente simples e mais fácil de entender, e o sistema de aquecimento com fio de resistência é semelhante, são por corrente através do calor de resistência, a única diferença é o material de resistência. O fio de resistência é feito de fio de metal comum com alto valor de resistência, enquanto o PTC usado em veículos elétricos puros é uma espécie de termistor semicondutor. PTC é a abreviação de Coeficiente de Temperatura Positivo, sua característica é que o valor da resistência do material PTC aumentará com o aumento da temperatura. Esta característica determina que na condição de tensão constante, o aquecedor PTC aquecerá rapidamente quando a temperatura estiver baixa, e então o valor da resistência aumentará e a corrente elétrica diminuirá quando a temperatura estiver alta, o pTC utiliza menos energia, o que mantém o temperatura relativamente constante e economiza eletricidade em comparação com o aquecimento de fio de resistência pura.
São essas vantagens do PTC que agora têm sido amplamente utilizados em veículos totalmente elétricos (especialmente modelos de baixo custo).
E o aquecimento PTC é dividido em aquecimento de água PTC e aquecimento de ar PTC.
Aquecimento de água PTC e estrada de água de resfriamento do motor juntos, veículos elétricos durante o funcionamento junto com a operação do motor, o motor também aquecerá, portanto, durante a condução, o sistema de aquecimento pode usar parte do motor para aquecer e economizar alguns eletricidade.Aqui está um PTC para aquecimento de água.
Quando o PTC aquecia o líquido refrigerante, ele fluía através do núcleo do aquecedor na cabine. Então, seria semelhante ao sistema de aquecimento do caminhão de combustível. Sob a ação do soprador, o ar na cabine circularia para aquecimento.
PTC aquecido a aré instalar o PTC diretamente no núcleo de aquecimento da cabine, circular o ar do carro através do soprador e aquecer diretamente o ar da cabine através do aquecedor PTC. A estrutura é relativamente simples, no entanto, em comparação com o aquecimento de água PTC para desperdiçar electricidade.
Sistema de ar quente com bomba de calor
A função da bomba de calor é transferir energia térmica de uma fonte de calor de baixa temperatura para uma fonte de calor de alta temperatura. Quando o ar condicionado é usado para resfriar, ele transfere calor de dentro para fora, enquanto o sistema de bomba de calor transfere calor de fora para dentro do carro, assim como colocar um ar condicionado fora da cabine e um ar-condicionado. condicionador fora da cabine. Os sistemas de aquecimento por bomba de calor são geralmente integrados com sistemas de ar condicionado e refrigeração, através do controle da válvula do caminho de transferência de calor. Além disso, ao aquecer, pode efetivamente usar o sistema de resfriamento da bateria de pré-aquecimento. A este respeito, semelhante ao sistema de aquecimento tradicional de automóveis.
Comparado com o aquecedor PTC, o sistema de bomba de calor tem maior eficiência térmica, menor consumo de energia e menor impacto no alcance. Mas as desvantagens também são óbvias: estrutura complexa, alto custo, velocidade de aquecimento lenta, especialmente em condições de baixa temperatura, o efeito de aquecimento é fraco.
Com base no exposto, em alguns veículos elétricos puros de última geração, para garantir a temperatura do compartimento, muitas vezes utilizam bomba de calor + modo híbrido PTC. Na fase inicial, como a temperatura do sistema de refrigeração da bateria está baixa, ligue o aquecedor PTC, aguarde o aumento da temperatura do líquido refrigerante e, em seguida, ligue o sistema de aquecimento da bomba de calor. Assim nascem bombas de calor mais inteligentes e tecnologias acopladas a PTC.
